涡旋压缩机实体建模与传动系统动力学分析
| 独创性声明 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·当前压缩机行业的发展现状 | 第10-11页 |
| ·涡旋压缩机的优缺点 | 第11-12页 |
| ·涡旋压缩机的起源与发展现状 | 第12-14页 |
| ·涡旋压缩机的起源 | 第12页 |
| ·国外涡旋压缩机产业的发展概况 | 第12-13页 |
| ·我国涡旋压缩机领域的研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题的来源、研究目的与主要内容 | 第14-16页 |
| ·课题的来源和研究目的和课题小组分工 | 第14-15页 |
| ·课题的主要研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 第二章 传动系统的结构与工作原理 | 第16-22页 |
| ·涡旋压缩机传动系统的基本结构 | 第16-19页 |
| ·主轴部件结构 | 第16-17页 |
| ·偏心驱动结构 | 第17-19页 |
| ·平衡机构和防自转机构方案 | 第19页 |
| ·涡旋压缩机压缩部件的工作原理 | 第19-21页 |
| ·当前涡旋压缩机研究存在的问题和发展展望 | 第21-22页 |
| 第三章 涡旋压缩机虚拟建模及分析 | 第22-36页 |
| ·虚拟建模技术和CAXA实体软件概述 | 第22-24页 |
| ·虚拟建模技术的概念 | 第22页 |
| ·虚拟建模技术的目的和意义 | 第22-23页 |
| ·CAXA实体软件的产品设计思想 | 第23-24页 |
| ·涡旋压缩机的虚拟建模 | 第24-29页 |
| ·零件建模过程 | 第24-27页 |
| ·涡旋压缩机的虚拟装配 | 第27-29页 |
| ·模型的干涉检查与物性计算 | 第29-32页 |
| ·涡旋压缩机实体模型的干涉检查 | 第29-31页 |
| ·涡旋压缩机实体模型的物性计算 | 第31-32页 |
| ·二维工程图的生成 | 第32-36页 |
| 第四章 传动机构载荷分析 | 第36-51页 |
| ·防自转机构载荷分析 | 第36-42页 |
| ·几何结构分析和参数计算 | 第36-39页 |
| ·防自转机构受力计算方法 | 第39-41页 |
| ·后期磨损效应 | 第41-42页 |
| ·动涡盘载荷分析 | 第42-48页 |
| ·主轴初次平衡设计方法 | 第48-51页 |
| 第五章 传动系统动平衡研究与优化分析 | 第51-68页 |
| ·多刚体动力学软件Adams与动力学仿真技术 | 第51-54页 |
| ·动力学仿真技术原理 | 第51-52页 |
| ·Adams模块介绍 | 第52页 |
| ·Adams的多刚体算法 | 第52-53页 |
| ·Adams仿真分析流程 | 第53-54页 |
| ·传动系统动平衡研究及其关键问题 | 第54-56页 |
| ·虚拟样机传动系统动平衡模型的建立与输入 | 第56-57页 |
| ·建模方案的确定 | 第56页 |
| ·基本参数 | 第56-57页 |
| ·建模原则 | 第57页 |
| ·传动系统动平衡分析与参数优化 | 第57-59页 |
| ·传动系统动平衡的原理 | 第57-58页 |
| ·基于Adams的传动系统参数优化原理 | 第58-59页 |
| ·动平衡参数化优化分析过程 | 第59-66页 |
| ·模型的修改和检验 | 第59-60页 |
| ·模型运动仿真 | 第60-61页 |
| ·对象测量 | 第61页 |
| ·样机模型参数化 | 第61-62页 |
| ·确立目标函数 | 第62-63页 |
| ·虚拟样机设计研究 | 第63-65页 |
| ·动平衡模型优化设计 | 第65-66页 |
| ·参数优化结果的分析与样机改进 | 第66-68页 |
| 第六章 课题结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
