| 前言 | 第1-9页 |
| 第1章 集装箱船舶大型化 | 第9-17页 |
| ·集装箱船舶的发展 | 第9-11页 |
| ·船舶大型化产生的低成本和高效益 | 第11-12页 |
| ·集装箱船队运力增长情况 | 第12-13页 |
| ·集装箱船舶大型化趋势 | 第13-17页 |
| 第2章 集装箱海运市场特征 | 第17-24页 |
| ·集装箱海运市场的基本特征 | 第17-18页 |
| ·运输供给方由一些为数不多但规模较大的班轮公司所构成 | 第17页 |
| ·班轮公司可以根据自身特点自行决定运价 | 第17页 |
| ·班轮公司一般以各种形式组成航运卡特尔 | 第17-18页 |
| ·各大班轮公司或联营集团采取一致对外的政策 | 第18页 |
| ·集装箱班轮市场供给的刚性较强 | 第18页 |
| ·集装箱运输中的交接 | 第18-19页 |
| ·集装箱海运市场的需求特征 | 第19-20页 |
| ·集装箱运输需求具有个别需求的特征 | 第20页 |
| ·集装箱运输需求具有总体需求的规律性 | 第20页 |
| ·集装箱运输需求具有整体性的特点 | 第20页 |
| ·集装箱海运市场的供应特征 | 第20-21页 |
| ·集装箱运输产品的非贮存性 | 第21页 |
| ·集装箱运输能力储备的不均衡性 | 第21页 |
| ·集装箱运输生产的时、空差异性 | 第21页 |
| ·集装箱海运市场的供求平衡 | 第21-22页 |
| ·集装箱海运市场进入“巨头抗衡”新时代 | 第22-24页 |
| 第3章 亚欧航线特征分析 | 第24-31页 |
| ·迅速增长的中欧双边贸易 | 第24-25页 |
| ·亚欧航线的运量运力分布和走势 | 第25-27页 |
| ·亚欧航线的特点与优势 | 第27-29页 |
| ·航线长，挂靠港口多 | 第27-28页 |
| ·气候多变，港口拥挤 | 第28页 |
| ·双向货量失衡，季节因素淡化 | 第28-29页 |
| ·亚欧航线的优势 | 第29页 |
| ·亚欧航线的营销新趋势 | 第29-31页 |
| ·发展大型VIP客户 | 第29-30页 |
| ·开展网络营销 | 第30-31页 |
| 第4章 集装箱船舶舱位预售研究 | 第31-44页 |
| ·模型的建立 | 第31-37页 |
| ·问题的描述 | 第31页 |
| ·一般超订收益模型的建立 | 第31-33页 |
| ·超售决策模型的建立 | 第33-37页 |
| ·货主需求预测 | 第37-41页 |
| ·实例应用研究 | 第41-44页 |
| ·数据采集 | 第41页 |
| ·模型求解 | 第41-44页 |
| 第5章 集装箱船舶舱位预售系统的建立 | 第44-48页 |
| 结论 | 第48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49页 |