开放式数控系统在数控车床上的应用
摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-11页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 数控系统的产生及发展前景 | 第11-14页 |
1.1.1 数控系统的产生与发展 | 第11页 |
1.1.2 数控系统的发展趋势 | 第11-14页 |
1.2 数控系统的组成 | 第14-15页 |
1.3 开放式数控系统的研究状况 | 第15-18页 |
1.3.1 开放式数控系统在国内外的发展 | 第15-16页 |
1.3.2 建立开放式数控系统的意义 | 第16-17页 |
1.3.3 开放结构控制系统的结构和特点 | 第17页 |
1.3.4 开放式数控系统的应用领域 | 第17-18页 |
1.4 本文背景 | 第18-19页 |
1.5 本文的课题来源及主要内容安排 | 第19-20页 |
1.6 本章小结 | 第20-21页 |
第2章 开放式数控车削系统的硬软件结构 | 第21-39页 |
2.1 基于PC的开放式数控系统 | 第21-22页 |
2.1.1 基于PC的开放式数控系统的特点 | 第21页 |
2.1.2 基于PC的开放式数控系统的分类 | 第21-22页 |
2.2 开放式数控车削系统的硬件结构 | 第22-27页 |
2.2.1 CNC系统硬件结构的类型 | 第22-24页 |
2.2.2 CK0625数控系统的硬件结构 | 第24-27页 |
2.3 开放式数控车削系统的软件结构 | 第27-36页 |
2.3.1 CNC系统软件结构的特点 | 第27-28页 |
2.3.2 CNC系统软件结构的类型 | 第28页 |
2.3.3 CK0625数控系统的软件平台及结构 | 第28-36页 |
2.4 CK0625数控系统人机界面的设计 | 第36-38页 |
2.5 本章小结 | 第38-39页 |
第3章 CK0625数控系统的输入数据处理 | 第39-61页 |
3.1 译码 | 第39-50页 |
3.1.1 CK0625数控系统的指令表 | 第40-41页 |
3.1.2 代码编辑界面的处理 | 第41页 |
3.1.3 译码软件的设计 | 第41-50页 |
3.2 刀具补偿 | 第50-59页 |
3.2.1 刀具半径补偿 | 第50-58页 |
3.2.2 刀具长度补偿 | 第58页 |
3.2.3 刀具补偿软件的部分源程序 | 第58-59页 |
3.3 进给速度处理 | 第59-60页 |
3.4 本章小结 | 第60-61页 |
第4章 数控车床的主轴变频调速实现 | 第61-74页 |
4.1 数控车床的负载性质分析 | 第61-64页 |
4.1.1 负载的机械特性 | 第61-62页 |
4.1.2 数控车床主运动的负载性质 | 第62-64页 |
4.2 交流异步电动机的变频调速 | 第64-66页 |
4.2.1 交流异步电动机的调速方式 | 第64-65页 |
4.2.2 变频调速技术 | 第65-66页 |
4.3 工控机与主轴变频器通讯程序的设计 | 第66-73页 |
4.3.1 工控机与变频器的通讯 | 第67-69页 |
4.3.2 工控机与变频器通讯的软件设计 | 第69-73页 |
4.4 本章小结 | 第73-74页 |
第5章 数控车床的进给伺服控制 | 第74-86页 |
5.1 数控车床的半闭环伺服控制 | 第74-76页 |
5.1.1 数控车床进给伺服系统的分析 | 第74页 |
5.1.2 半闭环伺服系统的分析 | 第74-75页 |
5.1.3 交流伺服电机及其伺服控制器的选择 | 第75-76页 |
5.2 半闭环伺服系统的调试 | 第76-82页 |
5.2.1 伺服系统及其与运动控制器的连接 | 第76-77页 |
5.2.2 联接驱动器、系统输入/输出和端子板 | 第77-79页 |
5.2.3 系统调试 | 第79-82页 |
5.3 插补和位置控制 | 第82-83页 |
5.4 T功能的实现 | 第83-85页 |
5.5 本章小结 | 第85-86页 |
第6章 系统调试 | 第86-91页 |
6.1 数控车床的操作界面 | 第86页 |
6.2 模拟加工实例 | 第86-89页 |
6.2.1 运行实例一 | 第86-88页 |
6.2.2 运行实例二 | 第88-89页 |
6.2.3 运行实例三 | 第89页 |
6.3 加工实例 | 第89-90页 |
6.4 本章小结 | 第90-91页 |
结论 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
附录A 攻读学位期间发表的论文目录 | 第98页 |