基于微多普勒特征的空中目标识别技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景及意义 | 第7-9页 |
| ·基于微多普勒识别的现状 | 第9-10页 |
| ·论文主要内容 | 第10-13页 |
| 第二章 空中目标旋转部件的物理特性研究 | 第13-26页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·直升飞机旋转部件物理特性的研究 | 第13-19页 |
| ·直升飞机主翼的物理特性 | 第14-17页 |
| ·直升飞机主翼双数桨情况 | 第15-16页 |
| ·直升飞机主翼单数桨情况 | 第16-17页 |
| ·直升飞机尾翼物理特性 | 第17-19页 |
| ·涡喷引擎旋转部件的物理特性 | 第19-24页 |
| ·涡喷引擎压气级首级转 | 第20-22页 |
| ·涡喷引擎后续各级转子 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 雷达回波调制模型的建立和实际数据验证 | 第26-47页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·飞机目标局部散射机理与局部散射RCS模型 | 第26-28页 |
| ·旋转部件回波理论参数模型的推导 | 第28-31页 |
| ·旋转部件微多普勒特征的仿真分析 | 第31-39页 |
| ·在44毫秒脉冲驻留时间下改变脉冲重复频率 | 第33-35页 |
| ·仿真分析 | 第33-35页 |
| ·仿真分析结果 | 第35页 |
| ·在11毫秒脉冲驻留时间下改变脉冲重复频率 | 第35-38页 |
| ·仿真分析 | 第36-37页 |
| ·仿真分析结果 | 第37-38页 |
| ·仿真分析小结 | 第38-39页 |
| ·实际回波数据分析 | 第39-47页 |
| ·实际回波数据处理流程 | 第39-40页 |
| ·三组实际数据的分析 | 第40-45页 |
| ·对编号111040数据的分析 | 第40-42页 |
| ·对编号142549数据的分析 | 第42-44页 |
| ·对编号154702数据的分析 | 第44-45页 |
| ·实际数据分析小结 | 第45-47页 |
| 第四章 警戒雷达JEM模式参数分析 | 第47-54页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·雷达脉冲重频参数选择 | 第47-51页 |
| ·第一盲速法 | 第47-48页 |
| ·最大谱宽法 | 第48页 |
| ·六倍斩波方法 | 第48-49页 |
| ·方法比较 | 第49-51页 |
| ·雷达脉冲驻留时间的需求分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 特征选取与目标分类算法 | 第54-63页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·特征选取 | 第54-58页 |
| ·相移散射角和幅度偏差系数 | 第54-56页 |
| ·实际回波数据的相移散射角和幅度偏差系数值 | 第56-58页 |
| ·特征模板的生成与自适应修改 | 第58-59页 |
| ·分类算法的选择 | 第59-60页 |
| ·目标特征信号数据库的建立 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 硕士期间参与的科研项目和(合作)撰写的学术论文 | 第69页 |
