| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·空中交通流量管理概述 | 第9-12页 |
| ·流量管理信息系统的建立和层次划分 | 第12-13页 |
| ·机场和ATC 状态信息 | 第13页 |
| ·流量管理信息 | 第13页 |
| ·基于地面等待策略的空中交通流量管理方法的研究成果 | 第13-15页 |
| ·国内外在空中交通流量管理方面的研究 | 第13-14页 |
| ·协同决策（CDM）理论在空中交通流量管理方面的研究 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 地面等待策略模型 | 第16-26页 |
| ·地面等待策略问题概述 | 第16-22页 |
| ·单机场地面等待问题 | 第16-18页 |
| ·多机场地面等待问题 | 第18-22页 |
| ·多元受限航班时刻优化模型 | 第22-26页 |
| 第三章 协同决策（CDM）理论 | 第26-43页 |
| ·协同决策（CDM）理论背景 | 第26页 |
| ·CDM 中用户的选择和约束信息的发布 | 第26-28页 |
| ·协同决策（CDM）基本原则 | 第28页 |
| ·协同决策（CDM）理论中的数据传递与交换 | 第28-33页 |
| ·协同决策（CDM）中的数据 | 第28-31页 |
| ·协同决策（CDM）中的数据传递与交换网络 | 第31-32页 |
| ·协同决策（CDM）中的数据处理过程 | 第32-33页 |
| ·协同决策（CDM）主要算法 | 第33-40页 |
| ·按照航班时刻表排序（RBS）算法 | 第34-37页 |
| ·Compression 算法 | 第37-40页 |
| ·运用（CDM）理论实施的地面等待程序（GDP） | 第40-43页 |
| 多机场流量管理方法的研究 | 第40-43页 |
| 第四章 协同决策理论的应用及仿真 | 第43-60页 |
| ·协同决策理论处理进离场航班队列优化问题 | 第43-52页 |
| ·CDM 理论下进离场容量转化策略的背景 | 第43页 |
| ·进离场容量优化模型中的符号和变量 | 第43-44页 |
| ·进离场容量优化模型的建立 | 第44-45页 |
| ·进离场容量优化模型实现算法 | 第45-50页 |
| ·进离场航班队列优化算法 | 第50-52页 |
| ·仿真系统及实例研究 | 第52-58页 |
| ·仿真系统计算机实现中的关键技术问题 | 第52-53页 |
| ·仿真过程及结果分析 | 第53-58页 |
| ·协同决策系统在空中交通管理中的价值评估 | 第58-60页 |
| 第五章 我国利用CDM 理论进行空中交通流量管理所需要进行的准备工作 | 第60-64页 |
| ·国外的CDM 支持工具 | 第60-61页 |
| ·进一步我国需要做的工作 | 第61-64页 |
| 第六章 成果与展望 | 第64-65页 |
| ·论文的主要贡献 | 第64页 |
| ·进一步研究的方向 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在校期间研究成果 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
