| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·缸内直喷技术 | 第10-14页 |
| ·缸内直喷技术的发展阶段 | 第10-13页 |
| ·缸内直喷技术理论上的优点和实际应用研究中发现的缺点 | 第13-14页 |
| ·二冲程汽油机缸内直喷技术 | 第14-19页 |
| ·传统化油器式二冲程汽油机的主要优缺点 | 第14-15页 |
| ·国外直喷二冲程汽油机进展 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·存在的问题 | 第18-19页 |
| ·发动机缸内流场的多维数值模拟 | 第19-20页 |
| ·本课题的主要工作及意义 | 第20-22页 |
| ·选题的目的 | 第20-21页 |
| ·本课题的主要研究工作 | 第21-22页 |
| ·本课题的意义 | 第22页 |
| ·本章 小结 | 第22-24页 |
| 第二章 FAI 二冲程发动机直喷系统设计 | 第24-34页 |
| ·FAI 二冲程发动机直喷系统的总体构成 | 第24-25页 |
| ·燃油喷射系统 | 第25-27页 |
| ·缸内直喷燃油喷射系统的特性 | 第25页 |
| ·FAI 燃油喷射系统 | 第25-27页 |
| ·直喷系统的控制策略 | 第27-28页 |
| ·直喷系统的常用的控制策略 | 第27-28页 |
| ·本文的控制策略 | 第28页 |
| ·燃烧系统的设计 | 第28-33页 |
| ·直喷汽油机常用燃烧系统 | 第29-30页 |
| ·本文研究所用的二冲程缸内直喷燃烧室系统 | 第30-33页 |
| ·本章 小结 | 第33-34页 |
| 第三章 二冲程直喷发动机台架试验系统 | 第34-41页 |
| ·台架试验系统 | 第34-37页 |
| ·电喷发动机开发系统（DISI） | 第37-40页 |
| ·发动机的测控系统 | 第37-38页 |
| ·基准MAP 图的生成 | 第38-40页 |
| ·本章 小结 | 第40-41页 |
| 第四章 缸内直喷分层充气的多维数值模拟 | 第41-58页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·多维数值模拟计算模型概述 | 第41-46页 |
| ·基本控制方程 | 第41-43页 |
| ·计算模型 | 第43-46页 |
| ·初始条件和边界条件的确定 | 第46-48页 |
| ·多维数值模拟的计算结果与分析 | 第48-57页 |
| ·本章 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 缸内直喷发动机的试验数据与分析 | 第58-91页 |
| ·怠速工况的特性研究 | 第58-65页 |
| ·台架试验结果及分析 | 第58-63页 |
| ·实际装车后的怠速试验 | 第63-65页 |
| ·低速低负荷工况的研究 | 第65-79页 |
| ·喷油定时对直喷发动机的影响 | 第66-68页 |
| ·空燃比对直喷发动机的排放和燃油消耗影响 | 第68-69页 |
| ·低速低负荷工况下温度对直喷发动机的排放的影响 | 第69页 |
| ·喷油器的安装角度（即喷油方向）的影响 | 第69-71页 |
| ·喷油器对所能承受热负荷的影响 | 第71页 |
| ·喷油器参数的影响 | 第71-73页 |
| ·燃烧室对低速低负荷工况的影响 | 第73-76页 |
| ·旁通孔对低速低负荷工况的影响 | 第76-79页 |
| ·中、高负荷工况的研究 | 第79-81页 |
| ·缸内积炭的影响 | 第81-82页 |
| ·发动机的冷启动工况的研究 | 第82-83页 |
| ·FAI 二冲程直喷发动机的MAP 和性能 | 第83-87页 |
| ·整车的试验研究 | 第87-90页 |
| ·本章 小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |