| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 引 言 | 第10-12页 |
| 1 区位竞争优势的提出及其内涵诠释 | 第12-19页 |
| ·经济全球化背景下区位对企业、产业发展的重要意义 | 第12-13页 |
| ·从区位特定优势向区位竞争优势转变 | 第13-17页 |
| ·区位特定优势理论及其不足 | 第13-15页 |
| ·区位竞争优势的提出 | 第15-17页 |
| ·区位竞争优势的概念及其内涵 | 第17-19页 |
| 2 汽车产业区位竞争优势的内涵及主要构成要素分析 | 第19-27页 |
| ·汽车产业的区位竞争优势的内涵 | 第19-23页 |
| ·汽车产业的特性 | 第19页 |
| ·“汽车城”现象对区位竞争优势的启示 | 第19-21页 |
| ·汽车产业区位竞争优势的内涵 | 第21-23页 |
| ·跨国公司FDI的区位指向和汽车产业区位竞争优势的主要构成要素 | 第23-27页 |
| ·经济全球化汽车业跨国公司FDI的区位指向 | 第23-27页 |
| ·汽车产业区位竞争优势的主要构成要素 | 第27页 |
| 3 经济全球化背景下中国汽车产业的格局与区位竞争优势的建立 | 第27-37页 |
| ·构建中国汽车产业区位竞争优势的紧迫性 | 第28-30页 |
| ·汽车产业的全球竞争加剧 | 第28页 |
| ·世界各国各地区引资竞争加剧 | 第28-29页 |
| ·跨国公司的进入方式对东道国汽车产业的影响 | 第29-30页 |
| ·中国汽车产业的发展及其空间格局分析 | 第30-36页 |
| ·改革开放后中国汽车产业格局的形成 | 第30-33页 |
| ·政府和跨国公司对中国汽车产业空间格局重构的作用 | 第33-36页 |
| ·构建中国各区域汽车产业的区位竞争优势 | 第36-37页 |
| ·构建原则 | 第36页 |
| ·构建步骤 | 第36-37页 |
| 4 长春构建汽车产业区位竞争优势的实证分析 | 第37-45页 |
| ·选择长春汽车产业的原因 | 第37-38页 |
| ·长春汽车产业的区位条件分析 | 第38-41页 |
| ·企业战略与竞争的时空背景分析 | 第38页 |
| ·生产要素(元件)条件分析 | 第38-40页 |
| ·相关与支援性因素分析 | 第40-41页 |
| ·需求条件分析 | 第41页 |
| ·长春构建汽车产业区位竞争优势的政策与措施 | 第41-45页 |
| ·走研发之路，提高长春汽车生产企业的关联度 | 第41-42页 |
| ·政府要积极发展中小企业和民营资本 | 第42-43页 |
| ·企业与地方政府互动策略 | 第43页 |
| ·创造更好的产业环境和提高政府效率 | 第43页 |
| ·有针对性的培养人力资源 | 第43-45页 |
| 结 论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附 表 世界“6+3”跨国公司在中国的主要投资情况 | 第48-50页 |
| 致 谢 | 第50页 |
