| 摘 要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国外研究概况 | 第9页 |
| ·国内研究概况 | 第9-10页 |
| ·研究的目标、主要内容和技术路线 | 第10-12页 |
| ·研究的目标 | 第10页 |
| ·研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·研究的技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 出行方式距离曲线研究 | 第12-29页 |
| ·城市居民出行选择分析 | 第12-13页 |
| ·城市居民出行方式选择心理 | 第12-13页 |
| ·城市居民出行方式选择的外在影响因素 | 第13页 |
| ·根据出行距离建立方式划分模型 | 第13-16页 |
| ·城市规模与交通方式选择的侧重点 | 第13-14页 |
| ·出行时耗向出行距离的转换 | 第14-16页 |
| ·出行方式距离曲线的建立 | 第16-28页 |
| ·各类城市出行方式距离曲线分析 | 第16-19页 |
| ·各出行方式距离曲线分析 | 第19-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 出行方式距离曲线模型研究 | 第29-37页 |
| ·模型参数的选择 | 第29-34页 |
| ·影响出行方式距离曲线的基本因素 | 第29-30页 |
| ·影响出行方式距离曲线的其他重要因素 | 第30-31页 |
| ·城市自然和人工障碍、城市交通政策参数的量化 | 第31-33页 |
| ·模型中各出行方式参数确定 | 第33-34页 |
| ·出行方式距离曲线模型的建立 | 第34-36页 |
| ·各出行方式距离曲线的确定 | 第34-35页 |
| ·出行方式距离曲线模型 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 交通方式划分--交通分布组合模型 | 第37-44页 |
| ·出行方式距离曲线模型的缺点 | 第37-38页 |
| ·总量平衡方法 | 第38-42页 |
| ·总量平衡方法的第一阶段 | 第39页 |
| ·总量平衡方法的第二阶段 | 第39-42页 |
| ·交通方式划分--交通分布组合模型的建立 | 第42-43页 |
| ·模型的软件设计 | 第43页 |
| ·模型的适用条件 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 模型的实例检验 | 第44-55页 |
| ·所研究城市对模型的检验 | 第44-48页 |
| ·出行方式距离曲线的检验 | 第44-46页 |
| ·总量平衡后两个约束条件的检验 | 第46页 |
| ·总量平衡后各出行方式在小区间分担率的检验 | 第46-48页 |
| ·检验结果 | 第48页 |
| ·其它城市对模型的检验 | 第48-54页 |
| ·出行方式距离曲线的检验 | 第49-50页 |
| ·总量平衡后两个约束条件的检验 | 第50-51页 |
| ·三方面数据的比较 | 第51-53页 |
| ·原始出行方式距离曲线图和组合模型得到的出行方式在小区间的分担率图 | 第53-54页 |
| ·检验结果 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-56页 |
| ·本文所取得的主要进展 | 第55页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 致 谢 | 第56-57页 |
| 主要参考文献 | 第57-59页 |
| 附录Ⅰ | 第59-65页 |
| 附录Ⅱ | 第65-80页 |
| 攻读硕士学位期间所参加项目 | 第80页 |
| 攻读硕士学位期间所发表论文 | 第80页 |