终端区到达流动态排序方法研究
| 第一章 概述 | 第1-17页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·空中交通管理 | 第9-10页 |
| ·空中交通管制 | 第9页 |
| ·空域管理 | 第9-10页 |
| ·空中交通流量管理 | 第10页 |
| ·空中交通流量管理的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·终端区到达飞机队列排序算法 | 第13-15页 |
| ·先到先服务(FCFS)算法 | 第13页 |
| ·约束位置交换(CPS)算法 | 第13-14页 |
| ·时间提前(Time-Advance)算法 | 第14页 |
| ·延误交换算法 | 第14页 |
| ·动态尾流间隔算法 | 第14-15页 |
| ·滑动排序窗算法 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 终端区到达流动态排序策略 | 第17-42页 |
| ·概述 | 第17-19页 |
| ·间隔要求 | 第17-18页 |
| ·飞机的着陆时间段 | 第18页 |
| ·跑道的分配 | 第18页 |
| ·排序目标 | 第18-19页 |
| ·时间窗静态模型 | 第19-24页 |
| ·变量定义 | 第19页 |
| ·飞机对的分类 | 第19-21页 |
| ·约束条件 | 第21-22页 |
| ·其他约束条件 | 第22页 |
| ·目标函数 | 第22-23页 |
| ·多跑道模型 | 第23-24页 |
| ·时间窗动态模型 | 第24-26页 |
| ·函数介绍 | 第24-26页 |
| ·终端区降落飞机的动态排序问题 | 第26页 |
| ·飞机队列的排序 | 第26-33页 |
| ·飞机对(Flight pair)的研究 | 第27-28页 |
| ·飞机队列的排序 | 第28-33页 |
| ·降落时间的求解 | 第33-42页 |
| ·飞机队列的研究 | 第33-35页 |
| ·降落时间的指定 | 第35-41页 |
| ·降落时间求解的进一步说明 | 第41-42页 |
| 第三章 仿真计算与分析 | 第42-50页 |
| ·算法实现程序中的主要对象模型 | 第42-43页 |
| ·算法实现程序中的主要方法 | 第43-44页 |
| ·主要功能 | 第44-48页 |
| ·成本参数设置对计算结果的影响 | 第48-50页 |
| 第四章 广州空中交通流量管理系统进近席位设计 | 第50-66页 |
| ·广州区域的空域结构和工作现状 | 第50-53页 |
| ·广州区域的空域结构 | 第50-51页 |
| ·管制工作现状分析 | 第51-53页 |
| ·系统设计 | 第53-66页 |
| ·广州进近工作席位职能 | 第53页 |
| ·系统的总体结构 | 第53-55页 |
| ·系统的主要功能及实现 | 第55-64页 |
| ·终端区流量管理算法 | 第64-66页 |
| 第五章 贡献与展望 | 第66-67页 |
| ·论文的主要贡献 | 第66页 |
| ·进一步研究的问题 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在校期间研究成果 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
