电动汽车锂电池管理系统的研究和设计
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| ·电动汽车BMS概述 | 第6-7页 |
| ·BMS研究现状 | 第7-9页 |
| ·国外BMS研究现状 | 第8页 |
| ·国内BMS研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第二章 锂离子电池原理及特性 | 第10-13页 |
| ·锂离子电池原理 | 第10-11页 |
| ·锂离子电池充放电特性 | 第11-13页 |
| ·锂离子电池充电特性 | 第11-12页 |
| ·锂离子电池放电特性 | 第12-13页 |
| 第三章 锂电池SOC研究 | 第13-17页 |
| ·影响SOC的因素 | 第13-14页 |
| ·几种常用SOC估算方法 | 第14-16页 |
| ·本文SOC估算方案 | 第16-17页 |
| 第四章 BMS硬件设计 | 第17-36页 |
| ·BMS硬件结构 | 第17页 |
| ·BMU硬件设计 | 第17-31页 |
| ·电池信息采集模块 | 第19-23页 |
| ·单体电池电压采集 | 第19-20页 |
| ·电池组总电压采集 | 第20-21页 |
| ·电池组温度采集 | 第21-22页 |
| ·电池组充放电电流采集 | 第22-23页 |
| ·充放电模块 | 第23-24页 |
| ·均衡模块 | 第24-26页 |
| ·单体电池特性不一致原因 | 第24-25页 |
| ·均衡控制管理意义 | 第25页 |
| ·均衡控制管理分类 | 第25页 |
| ·本文均衡控制管理方案 | 第25-26页 |
| ·BMU温度采集电路 | 第26-27页 |
| ·CAN通信模块 | 第27-30页 |
| ·CAN现场总线简介 | 第27-28页 |
| ·CAN通信模块设计 | 第28-30页 |
| ·BMU供电系统 | 第30页 |
| ·BMS保护功能小结 | 第30-31页 |
| ·过电压和低电压保护 | 第30-31页 |
| ·过电流保护 | 第31页 |
| ·高低温保护 | 第31页 |
| ·CMU硬件设计 | 第31-36页 |
| ·CAN通信模块设计 | 第32-33页 |
| ·触摸显示屏模块设计 | 第33-34页 |
| ·告警电路设计 | 第34-35页 |
| ·CMU供电系统 | 第35-36页 |
| 第五章 BMS软件设计 | 第36-39页 |
| ·BMS软件流程 | 第36页 |
| ·BMS软件实现 | 第36-39页 |
| ·BMU软件实现 | 第36-37页 |
| ·CMU软件实现 | 第37页 |
| ·CAN通信程序 | 第37-39页 |
| 第六章 实验结果 | 第39-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第45页 |
| 参与项目 | 第45-46页 |
| 附录 | 第46-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
