| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·选题的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外故障诊断技术的研究现状综述 | 第12-16页 |
| ·诊断策略的硬件在环仿真 | 第16-19页 |
| ·本论文的主要研究工作 | 第19-22页 |
| 第二章 GD-1 高压共轨式电控柴油机系统概要 | 第22-34页 |
| ·GD-1 高压共轨系统的总体结构 | 第22-23页 |
| ·GD-1 电控系统的组成 | 第23-25页 |
| ·传感器 | 第25-29页 |
| ·输入开关 | 第29-30页 |
| ·通信接口 | 第30页 |
| ·执行器 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 故障诊断技术和故障诊断管理系统 | 第34-49页 |
| ·故障诊断方法概述 | 第34-39页 |
| ·GD-1 电控系统的故障诊断方法 | 第39页 |
| ·故障诊断管理系统 | 第39-46页 |
| ·故障诊断系统硬件设计 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 故障诊断策略及故障诊断模式 | 第49-84页 |
| ·ECU 及其相关硬件的诊断 | 第49-51页 |
| ·控制器输入诊断 | 第51-67页 |
| ·控制器输出故障诊断 | 第67-68页 |
| ·失火（Misfire）诊断 | 第68-72页 |
| ·节温器的故障诊断 | 第72-78页 |
| ·故障诊断模式 | 第78-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 模型验证 | 第84-107页 |
| ·柴油机仿真模型概述 | 第84-88页 |
| ·高压共轨式电控柴油机MVEM 动态仿真模型建立 | 第88-93页 |
| ·柴油机模型的仿真与校验 | 第93-97页 |
| ·诊断策略软件的模型验证 | 第97-103页 |
| ·硬件在环仿真（HIL） | 第103-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第六章 GD-1 电控系统故障自诊断系统的功能扩展 | 第107-116页 |
| ·人工神经网络模型基础 | 第107-111页 |
| ·神经网络故障诊断系统 | 第111-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 GD-1 电控系统故障自诊断系统试验研究 | 第116-128页 |
| ·GD-1 高压共轨电控柴油机故障诊断实验平台的搭建 | 第116-117页 |
| ·实时监测与故障标定系统介绍 | 第117-118页 |
| ·实验结果 | 第118-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 第八章 结论与展望 | 第128-131页 |
| ·全文总结 | 第128-129页 |
| ·工作展望 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第139页 |