| 1 导言 | 第1-12页 |
| ·本文选题背景 | 第8-9页 |
| ·本文的基本思路及结构 | 第9-10页 |
| ·本文创新点 | 第10-12页 |
| 2 MBO相关理论回顾 | 第12-18页 |
| ·委托--代理理论 | 第12-14页 |
| ·管理机会主义 | 第14-15页 |
| ·人力资本产权论 | 第15-16页 |
| ·激励机制理论 | 第16-17页 |
| ·公司治理结构理论 | 第17-18页 |
| 3 宇通客车MBO的背景 | 第18-28页 |
| ·美国的MBO | 第18-20页 |
| ·英国的MBO | 第20-23页 |
| ·俄罗斯与东欧转轨经济国家的MBO | 第23-24页 |
| ·我国的MBO | 第24-28页 |
| ·我国MBO的模式 | 第25-26页 |
| ·我国MBO的特点 | 第26-28页 |
| 4 宇通客车MBO案例分析及效果评价 | 第28-52页 |
| ·宇通客车MBO案例简介 | 第28-29页 |
| ·宇通客车MBO案例分析 | 第29-35页 |
| ·宇通客车MBO动因分析 | 第29-30页 |
| ·宇通客车MBO财务分析 | 第30-33页 |
| ·宇通客车MBO后红利政策分析 | 第33-35页 |
| ·宇通客车MBO正效应评价 | 第35-41页 |
| ·降低委托代理成本 | 第36-37页 |
| ·完善公司治理结构 | 第37-39页 |
| ·实现人力资本产权化 | 第39-40页 |
| ·健全激励机制 | 第40-41页 |
| ·宇通客车MBO负效应评价 | 第41-52页 |
| ·影响企业持续经营能力 | 第41-43页 |
| ·融资渠道不畅 | 第43-44页 |
| ·收购主体缺乏竞争机制 | 第44-45页 |
| ·导致国有资产流失 | 第45-48页 |
| ·存在内部人控制的风险 | 第48-49页 |
| ·信息披露不规范 | 第49-52页 |
| 5 完善宇通客车MBO的对策建议 | 第52-58页 |
| ·引入外部收购者参与竞争，使收购主体多元化 | 第52页 |
| ·深化金融体制改革，拓宽MBO融资渠道 | 第52-54页 |
| ·建立市场化的国有资产转让定价机制，防止国有资产流失 | 第54-56页 |
| ·强化信息披露制度，增加MBO的透明度 | 第56-58页 |
| 6 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 后记 | 第62页 |