长安之星微车装备自动变速器后的动态特性仿真研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1．1 课题的来源及意义 | 第10-11页 |
| 1．2 自动变速器概述 | 第11-12页 |
| 1．3 自动变速器的发展现状 | 第12-14页 |
| 1．4 国内自动变速器的应用情况 | 第14-15页 |
| 1．5 自动变速器的发展趋势 | 第15-19页 |
| 1．6 自动变速器的研究现状 | 第19-20页 |
| 1．7 论文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 2 发动机与液力变矩器联合工作特性研究 | 第21-38页 |
| 2．1 发动机性能研究 | 第21-26页 |
| 2．1．1 发动机性能试验 | 第21-22页 |
| 2．1．2 发动机的数值模型 | 第22-26页 |
| 2．2 液力变矩器性能研究 | 第26-33页 |
| 2．2．1 液力变矩器性能试验 | 第26-30页 |
| 2．2．2 液力变矩器的基本性能 | 第30-33页 |
| 2．3 发动机与液力变矩器联合工作特性 | 第33-37页 |
| 2．3．1 联合工作输入特性 | 第33-35页 |
| 2．3．2 共同工作点的确定 | 第35页 |
| 2．3．3 联合工作输出特性 | 第35-37页 |
| 2．4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 汽车动力学方程及驾驶员驾驶行为模拟 | 第38-55页 |
| 3．1 行星齿轮变速器速比计算 | 第38-40页 |
| 3．2 汽车行驶动力学方程 | 第40-44页 |
| 3．2．1 汽车的驱动力 | 第40-42页 |
| 3．2．2 汽车的行驶阻力 | 第42-44页 |
| 3．2．3 汽车行驶方程式 | 第44页 |
| 3．3 驾驶员驾驶行为模拟 | 第44-54页 |
| 3．3．1 驾驶员决策控制过程的描述 | 第44-45页 |
| 3．3．2 驾驶员驾驶行为模糊控制模型的建立 | 第45-53页 |
| 3．3．3 模糊控制器的响应特性 | 第53-54页 |
| 3．4 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 自动换档规律研究 | 第55-71页 |
| 4．1 自动换档系统 | 第55-58页 |
| 4．1．1 自动换档系统概述 | 第55-57页 |
| 4．1．2 自动换档系统的组成 | 第57-58页 |
| 4．2 自动换档规律的类型 | 第58-62页 |
| 4．2．1 单参数换档规律 | 第58-59页 |
| 4．2．2 两参数换档规律 | 第59-62页 |
| 4．2．3 三参数换档规律 | 第62页 |
| 4．3 自动换档规律的设计 | 第62-66页 |
| 4．3．1 动力型换档规律 | 第62-64页 |
| 4．3．2 经济型换档规律 | 第64-65页 |
| 4．3．3 综合型换档规律 | 第65-66页 |
| 4．4 液力变矩器闭锁 | 第66-70页 |
| 4．4．1 液力变矩器闭锁概述 | 第66-68页 |
| 4．4．2 液力变矩器闭锁的类型 | 第68-69页 |
| 4．4．3 液力变矩器闭锁规律的确定 | 第69-70页 |
| 4．5 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 整车动态性能仿真研究 | 第71-85页 |
| 5．1 整车仿真模型的建立 | 第71-74页 |
| 5．1．1 仿真模型概述 | 第71-72页 |
| 5．1．2 模块间传递数据的确定 | 第72页 |
| 5．1．3 换档规律的处理 | 第72-73页 |
| 5．1．4 燃油消耗量的计算 | 第73-74页 |
| 5．2 汽车动力性和燃料经济性的评价 | 第74-75页 |
| 5．2．1 汽车动力性的评价 | 第74页 |
| 5．2．2 汽车燃料经济性的评价 | 第74-75页 |
| 5．3 长安之星AT微车动态特性仿真 | 第75-83页 |
| 5．3．1 动力性能仿真研究 | 第75-79页 |
| 5．3．2 经济性能仿真研究 | 第79-83页 |
| 5．4 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
