列车制动过程热—机耦合的数值仿真
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外列车制动概况 | 第9-14页 |
| ·制动研究概述 | 第14-15页 |
| ·本文课题来源及研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 有限元理论及软件介绍 | 第17-41页 |
| ·接触问题 | 第17-26页 |
| ·接触算法 | 第17-19页 |
| ·接触分析中的几个问题 | 第19-25页 |
| ·接触传热 | 第25-26页 |
| ·动力学问题 | 第26-30页 |
| ·非线性方程的直接积分 | 第27-29页 |
| ·非线性加载和边界条件 | 第29-30页 |
| ·热传导问题 | 第30-33页 |
| ·热应力计算 | 第33-34页 |
| ·热-机耦合问题 | 第34-39页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·热-机耦合的有限元法 | 第35-39页 |
| ·MSC.MARC软件介绍 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第三章 踏面制动的数值仿真 | 第41-59页 |
| ·静态分析 | 第41-48页 |
| ·模型的建立 | 第41-43页 |
| ·边界条件的施加 | 第43-44页 |
| ·材料属性的定义 | 第44-45页 |
| ·接触体的定义 | 第45-46页 |
| ·单元的选择 | 第46-47页 |
| ·结果分析 | 第47-48页 |
| ·动态仿真 | 第48-58页 |
| ·相关参数的计算 | 第48-49页 |
| ·模型的建立 | 第49-50页 |
| ·初始条件的定义 | 第50-53页 |
| ·边界条件的施加 | 第53-54页 |
| ·材料属性的定义 | 第54页 |
| ·接触体的定义 | 第54页 |
| ·单元的选择 | 第54页 |
| ·计算结果分析 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 盘形制动的数值仿真 | 第59-72页 |
| ·静态分析 | 第59-65页 |
| ·模型的建立 | 第59-61页 |
| ·边界条件的施加 | 第61页 |
| ·材料属性的定义 | 第61-62页 |
| ·接触体的定义 | 第62-63页 |
| ·单元的选择 | 第63页 |
| ·计算结果分析 | 第63-65页 |
| ·动态仿真 | 第65-71页 |
| ·相关参数的计算 | 第65页 |
| ·模型的建立 | 第65页 |
| ·初始条件的定义 | 第65页 |
| ·边界条件的施加 | 第65-66页 |
| ·材料属性的定义 | 第66页 |
| ·接触体的定义 | 第66-67页 |
| ·单元的选择 | 第67页 |
| ·计算结果分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 1 结论 | 第72-73页 |
| 2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
