| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·文献回顾与综述 | 第10-11页 |
| ·本文的主要内容 | 第11-12页 |
| ·本文的研究思路 | 第12-13页 |
| 第2章 五洲航运有限公司支线班轮运输服务的环境分析 | 第13-21页 |
| ·五洲航运有限公司及其支线班轮运输服务现状 | 第13-15页 |
| ·五洲航运有限公司支线班轮运输服务的外部环境分析 | 第15-18页 |
| ·宏观环境分析 | 第15-16页 |
| ·行业环境分析 | 第16-17页 |
| ·竞争环境分析 | 第17-18页 |
| ·五洲航运有限公司支线班轮运输服务的内部环境分析 | 第18-21页 |
| ·五洲航运有限公司支线班轮运输服务的优势分析 | 第18-19页 |
| ·五洲航运有限公司支线班轮运输服务存在的问题 | 第19-21页 |
| 第3章 五洲航运有限公司支线班轮运输运量预测 | 第21-30页 |
| ·五洲航运集装箱运量预测方法的选择 | 第21-22页 |
| ·基于灰色理论方法的五洲航运有限公司集装箱运量预测 | 第22-26页 |
| ·基于二次指数平滑方法的五洲航运有限公司集装箱运量预测 | 第26-28页 |
| ·预测结果比较与分析 | 第28-30页 |
| 第4章 五洲航运有限公司支线班轮运输服务水平的评判 | 第30-46页 |
| ·五洲支线班轮运输服务水平评价指标体系的确定 | 第30-33页 |
| ·五洲支线班轮运输服务水平评判方法的选择 | 第33-34页 |
| ·多层次综合评判模型的建立过程 | 第34-36页 |
| ·多层次综合评判模型建立的步骤 | 第34-36页 |
| ·模糊算子的确定 | 第36页 |
| ·反模糊化 | 第36页 |
| ·各级指标权重的确定 | 第36-40页 |
| ·评价指标权重的获取方法 | 第36-39页 |
| ·五洲支线班轮运输服务水平评价指标权重的确定 | 第39-40页 |
| ·五洲支线班轮运输服务水平的模糊综合评价 | 第40-46页 |
| ·各评价指标隶属度及单因素评判矩阵的确定 | 第40-42页 |
| ·五洲支线班轮运输服务质量水平各级评判指标的确定 | 第42-44页 |
| ·反模糊化处理 | 第44-45页 |
| ·五洲航运支线班轮运输服务评价结论分析 | 第45-46页 |
| 第5章 提升五洲航运有限公司支线班轮运输服务水平的对策 | 第46-54页 |
| ·解决空箱调运问题 | 第46-48页 |
| ·巩固和加强现有的空箱调运体系 | 第46-47页 |
| ·联合有实力的物流供应商，优化空箱调运流程 | 第47页 |
| ·成立空箱联盟机构，实施空箱共享 | 第47-48页 |
| ·控制集装箱管理成本 | 第48-50页 |
| ·箱量控制 | 第48页 |
| ·周转控制 | 第48-49页 |
| ·空箱调运控制 | 第49页 |
| ·修箱控制 | 第49-50页 |
| ·增强企业核心竞争力以树立品牌形象 | 第50-52页 |
| ·增强主营业务核心竞争力 | 第50页 |
| ·从信息化程度方面提高企业核心竞争力 | 第50-51页 |
| ·加快实现多元化经营 | 第51-52页 |
| ·加大内部管理，提高公司员工的整体素质 | 第52页 |
| ·加强和航运公司及港口的联盟合作 | 第52-54页 |
| ·与航运公司的联盟 | 第52-53页 |
| ·与港口集团的合作 | 第53-54页 |
| 第6章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 研究生履历 | 第58页 |
