| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·航路船舶通过能力研究的现状 | 第10-13页 |
| ·航路船舶通过能力国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·航路船舶通过能力国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要的研究思路和方法 | 第13-15页 |
| 第2章 T型航路船舶通过参数的设定研究 | 第15-28页 |
| ·T型航路的组成 | 第15-18页 |
| ·全国航道自然情况介绍 | 第15-17页 |
| ·T型航路的组成 | 第17-18页 |
| ·T型航路船舶通过参数的设定研究 | 第18-28页 |
| ·T型航路船舶通过航路宽度、转弯半径的设定研究 | 第18-24页 |
| ·T型航路船舶通过航路水深的设定研究 | 第24-27页 |
| ·T型航路水文气象的设定研究 | 第27-28页 |
| 第3章 T型航路船舶交通通过能力分析 | 第28-39页 |
| ·船舶领域的概念 | 第28-33页 |
| ·国外船舶领域模型的发展状况 | 第28-30页 |
| ·我国船舶领域模型的发展状况 | 第30-32页 |
| ·本文采用的船舶领域模型 | 第32-33页 |
| ·交通容量的介绍 | 第33-35页 |
| ·基本交通容量 | 第33-34页 |
| ·可能交通容量 | 第34页 |
| ·实用交通容量 | 第34-35页 |
| ·T型航路船舶交通流概况 | 第35-36页 |
| ·T型航路船舶交通通过能力分析 | 第36-39页 |
| 第4章 排队论在T型航路船舶交通通过能力研究中的应用 | 第39-58页 |
| ·排队论介绍 | 第39-40页 |
| ·船舶交通数据处理方法 | 第40-42页 |
| ·拟合优度检验-X~2检验 | 第40-42页 |
| ·概率母函数 | 第42页 |
| ·船舶交通中几种常用的排队规则 | 第42-48页 |
| ·M/M/1排队系统 | 第42-47页 |
| ·几种经典的排队系统 | 第47-48页 |
| ·T型航路内船舶到达规律 | 第48页 |
| ·T型航路内船舶服务规律 | 第48-50页 |
| ·T型航路船舶交通通过能力模型 | 第50-58页 |
| ·模型参数分析 | 第51-53页 |
| ·排队模型 | 第53-58页 |
| 第5章 T型航路船舶交通通过能力实现研究 | 第58-73页 |
| ·船舶参数的分析 | 第58-61页 |
| ·T型航路内标准船舶的选取 | 第61-63页 |
| ·T型航路内标准船舶通过航路参数的设定实现 | 第63-67页 |
| ·基于排队论的T型航路船舶交通通过能力实现研究 | 第67-73页 |
| 结论及展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 研究生履历 | 第81页 |