铁路客运列车晚点的法律救济研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 2 基本理论 | 第13-24页 |
| ·客运列车晚点有关概念 | 第13-14页 |
| ·客运列车晚点概念 | 第13页 |
| ·事实晚点的判断标准 | 第13-14页 |
| ·客运列车晚点表现情形 | 第14页 |
| ·客运列车晚点的原因 | 第14页 |
| ·客运列车晚点的法律性质分析 | 第14-17页 |
| ·铁路客运合同 | 第14-16页 |
| ·客票的法律性质 | 第16页 |
| ·客运列车晚点的法律性质 | 第16-17页 |
| ·违约责任的承担方式 | 第17-20页 |
| ·合同的解除 | 第17-18页 |
| ·继续履行 | 第18页 |
| ·损害赔偿 | 第18-19页 |
| ·违约金 | 第19-20页 |
| ·违约责任的归责原则概述 | 第20-22页 |
| ·归责原则的定义 | 第20页 |
| ·归责原则的作用 | 第20-21页 |
| ·归责原则的种类 | 第21-22页 |
| ·免责事由 | 第22页 |
| ·晚点救济 | 第22-24页 |
| 3 我国客运列车晚点法律救济的现状 | 第24-32页 |
| ·我国客运列车晚点实践及相关法律规定 | 第24-28页 |
| ·我国客运列车晚点案件分析 | 第24-25页 |
| ·我国客运列车晚点法律救济的立法现状 | 第25-28页 |
| ·我国现行立法的缺陷 | 第28页 |
| ·引入客运晚点法律救济的必要性 | 第28-32页 |
| ·法理学分析 | 第28-29页 |
| ·客运列车晚点的利益衡量 | 第29-30页 |
| ·增强铁路运输行业竞争力的需要 | 第30-32页 |
| 4 客运晚点法律救济相关制度借鉴 | 第32-39页 |
| ·国外有关客运列车晚点救济的法律规定 | 第32-35页 |
| ·欧盟国家的相关规定 | 第32-33页 |
| ·日本的相关规定 | 第33页 |
| ·俄罗斯联邦的相关规定 | 第33-34页 |
| ·印度的有关规定 | 第34页 |
| ·国际条约的有关规定 | 第34-35页 |
| ·国内其他运输行业客运晚点救济的相关规定 | 第35-39页 |
| ·航班客运晚点救济的法律规定 | 第35-36页 |
| ·水运晚点救济的法律规定 | 第36-37页 |
| ·地方高速公路客运晚点救济的规定 | 第37-39页 |
| 5 我国铁路客运晚点法律救济体系的构建 | 第39-50页 |
| ·适用范围 | 第39页 |
| ·客运列车晚点法律救济的请求权基础和请求权人 | 第39-41页 |
| ·请求权基础 | 第39页 |
| ·请求权人 | 第39-41页 |
| ·晚点索赔请求权的受让人 | 第41页 |
| ·客运列车晚点的判断标准 | 第41-42页 |
| ·判断标准 | 第41-42页 |
| ·晚点证明 | 第42页 |
| ·客运列车晚点违约责任的归责原则 | 第42-44页 |
| ·客运列车晚点的免责事由 | 第44-46页 |
| ·不可抗力 | 第44-45页 |
| ·旅客的过错或原因 | 第45-46页 |
| ·其他免责事由 | 第46页 |
| ·客运列车晚点违约责任的责任形式 | 第46-50页 |
| ·改乘其他车次和退票 | 第46-47页 |
| ·赔偿损失 | 第47-48页 |
| ·违约金 | 第48-50页 |
| 6 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
| 作者简历 | 第52-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
