基于运营安全的高速公路人行天桥中墩防撞综合措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外桥墩防撞措施的研究进展 | 第12-18页 |
| ·桥墩碰撞研究方法进展 | 第12-14页 |
| ·桥墩碰撞机理研究进展 | 第14-15页 |
| ·桥墩防撞措施研究进展 | 第15-16页 |
| ·现有车桥防撞措施分析 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 高速公路跨线桥中墩防撞综合措施分析 | 第19-28页 |
| ·桥墩防撞设施的综合要求 | 第19页 |
| ·桥墩防撞技术方案分析 | 第19-21页 |
| ·防撞护栏结构研究 | 第21-27页 |
| ·护栏分类 | 第22-23页 |
| ·防撞护栏结构 | 第23-26页 |
| ·护栏防撞性能研究 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车辆-护栏碰撞有限元模型 | 第28-54页 |
| ·车辆-护栏碰撞的动力学模型 | 第28-33页 |
| ·"点支撑的连续梁"力学模型 | 第28-29页 |
| ·局部变形的"弹簧-质量"力学模型 | 第29-30页 |
| ·"伪静力"模型 | 第30-33页 |
| ·汽车-半刚性护栏碰撞过程的有限元模型 | 第33-40页 |
| ·显式动力学基本理论 | 第33-37页 |
| ·碰撞过程中材料非线性的有限元分析 | 第37-38页 |
| ·碰撞过程中接触非线性的有限元分析 | 第38-40页 |
| ·非线性问题的解法 | 第40页 |
| ·碰撞动力学的有限元分析 | 第40-41页 |
| ·车辆-护栏碰撞体系的有限元模型 | 第41-42页 |
| ·建模的几个基本问题 | 第42-43页 |
| ·单元属性的确定 | 第43-47页 |
| ·单元选取 | 第43-45页 |
| ·护栏碰撞系统的材料模型选取 | 第45-47页 |
| ·实常数 | 第47页 |
| ·网格形式与密度 | 第47页 |
| ·护栏碰撞系统有限元模型的求解控制 | 第47-52页 |
| ·时间积分格式与时间步长控制 | 第48-50页 |
| ·沙漏控制 | 第50页 |
| ·接触耦合控制 | 第50-51页 |
| ·输出控制 | 第51-52页 |
| ·汽车与护栏碰撞过程中的假设和简化处理 | 第52页 |
| ·边界约束 | 第52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第四章 半刚性特殊护栏体系防撞性能研究 | 第54-76页 |
| ·半刚性护栏防撞系统的有限元结果分析 | 第54-75页 |
| ·护栏碰撞系统车辆质量的确定 | 第54页 |
| ·护栏防撞性能评价标准 | 第54-55页 |
| ·半刚性特殊护栏碰撞动力学分析 | 第55-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 车撞桥墩风险分析与中墩防撞措施优化设计 | 第76-84页 |
| ·车撞桥墩系统风险及后果分析 | 第76-78页 |
| ·风险分析方法概述 | 第76-77页 |
| ·车撞桥的后果评估 | 第77-78页 |
| ·车撞桥的风险对策 | 第78-79页 |
| ·防撞设施优化设计 | 第79-83页 |
| ·防撞的基本原理 | 第79页 |
| ·不同防撞设施的比较 | 第79-80页 |
| ·防撞设施选定 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·进一步工作的展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 硕士期间发表的论著及取得的科研成果 | 第90页 |
