基于CAN总线的车身电器控制实验台的优化设计
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| ·选题的必要性 | 第7页 |
| ·汽车总线技术的发展背景 | 第7-8页 |
| ·汽车总线中网络的技术综述 | 第8-11页 |
| ·汽车网络的应用及发展趋势 | 第8-10页 |
| ·汽车网络的拓扑结构 | 第10-11页 |
| ·国内汽车网络发展的状况 | 第11页 |
| ·汽车总线中网络协议的分类 | 第11-15页 |
| ·LIN 协议 | 第12-13页 |
| ·VAN 协议 | 第13页 |
| ·CAN 协议 | 第13-14页 |
| ·Flex ray 协议 | 第14-15页 |
| ·研究内容与相关工作 | 第15-17页 |
| 第2章 CAN 总线的概念及技术规范 | 第17-33页 |
| ·CAN 总线的一些基本概念 | 第17-18页 |
| ·CAN 分层结构 | 第18-20页 |
| ·CAN 报文的传输 | 第20-26页 |
| ·帧的类型 | 第20-25页 |
| ·CAN2.08 标准帧格式 | 第25-26页 |
| ·CAN 报文滤波技术 | 第26-30页 |
| ·报文滤波的原理和用途 | 第26-30页 |
| ·CAN 总线中的错误类型界定及检测能力 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 车身电器系统的硬件设计 | 第33-42页 |
| ·控制系统整体网络结构设计 | 第33页 |
| ·通讯电路元器件选型及硬件电路设计 | 第33-38页 |
| ·单片机：AT89S52 | 第34页 |
| ·CAN 控制器：SJA1000 | 第34-36页 |
| ·CAN 收发器：PCA82C250 | 第36-37页 |
| ·通讯电路图及功能描述 | 第37-38页 |
| ·上位机转换节点接口电路 | 第38-39页 |
| ·开关控制节点接口电路 | 第39页 |
| ·车灯控制节点接口电路 | 第39-41页 |
| ·车门控制节点接口电路 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第4章 车身电器系统的软件设计 | 第42-54页 |
| ·SAE J1939 标准简介 | 第42-43页 |
| ·节点的子程序设计 | 第43-44页 |
| ·节点主程序设计 | 第44-46页 |
| ·SJA1000 的初始化 | 第46-51页 |
| ·上位机功能简介及程序设计 | 第51-53页 |
| ·Visual Basic 简介 | 第51-52页 |
| ·上位机界面和程序介绍 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第59页 |
