基于车桥耦合振动的行车舒适度分析

摘要	第4-5页
ABSTRACT	第5-6页
1 绪论	第9-16页
1.1 选题背景及研究的现实意义	第9-10页
1.2 车桥耦合振动的国内外研究现状	第10-13页
1.3 行车舒适度的国内外研究现状	第13-15页
1.4 本文主要研究内容	第15-16页
2 车桥耦合系统动力方程的建立	第16-36页
2.1 车辆动力平衡方程的建立	第16-21页
2.2 桥梁动力平衡方程的建立	第21-26页
2.3 车桥动力平衡方程的联立	第26-29页
2.4 桥面不平顺	第29-35页
2.5 本章小结	第35-36页
3 车桥耦合振动的数值计算方法	第36-44页
3.1 数值积分方法	第36-37页
3.2 车桥耦合振动在ANSYS中的求解实现	第37-42页
3.3 本章小结	第42-44页
4 行车舒适度的评价方法	第44-54页
4.1 SPERLING平稳性指标法	第44-47页
4.2 ISO2631平顺性评价法	第47-53页
4.3 本章小结	第53-54页
5 刚架拱桥的车桥耦合振动分析	第54-72页
5.1 某刚架拱桥实例的概况	第54-56页
5.2 刚架拱桥模型的建立	第56-60页
5.3 动载试验桥梁的动力响应	第60-67页
5.4 原刚架拱桥的舒适度分析	第67-70页
5.5 本章小结	第70-72页
6 以行车舒适度为评价标准的加固分析	第72-81页
6.1 原桥行车舒适度较差的原因分析	第72-73页
6.2 刚架拱桥各构件对行车舒适度的影响权重	第73-76页
6.3 加固方案设计	第76-79页
6.4 本章小结	第79-81页
7 结论与展望	第81-83页
7.1 结论	第81-82页
7.2 展望	第82-83页
致谢	第83-84页
参考文献	第84-87页