| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第18-19页 |
| 第2章 汽轮机流通部分工作原理与汽封故障分析 | 第19-43页 |
| 2.1 汽轮机概述 | 第19-20页 |
| 2.2 大型汽轮机基本结构 | 第20-24页 |
| 2.2.1 191型超临界 630MW 汽轮机结构 | 第20-23页 |
| 2.2.2 汽轮机漏汽分析 | 第23-24页 |
| 2.3 汽轮机流通部分工作原理 | 第24-32页 |
| 2.4 常用汽封形式及特点 | 第32-37页 |
| 2.4.1 汽封的作用及常用汽封 | 第32-33页 |
| 2.4.2 汽封径向间隙和轴向间隙 | 第33页 |
| 2.4.3 布莱登汽封结构及工作原理 | 第33-37页 |
| 2.5 常州电厂 | 第37-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 流通部分改造方案 | 第43-65页 |
| 3.1 数值模拟计算分析汽封间隙对汽封泄漏量的影响 | 第43-48页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第43-44页 |
| 3.1.2 迷宫汽封内部的流动特性分析 | 第44-45页 |
| 3.1.3 压比对汽封泄漏特性的影响分析 | 第45-47页 |
| 3.1.4 汽封间隙对汽封泄漏特性的影响分析 | 第47-48页 |
| 3.1.5 数值模拟计算分析结论 | 第48页 |
| 3.2 流通部分汽封间隙优化方案 | 第48-56页 |
| 3.3 流通部分汽封改造技术方案 | 第56-58页 |
| 3.4 流通部分改造实施过程 | 第58-64页 |
| 3.4.1 改造目标 | 第58-59页 |
| 3.4.2 施工方案 | 第59-62页 |
| 3.4.3 质量标准 | 第62-63页 |
| 3.4.4 检修过程控制 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 流通部分改造效果试验分析 | 第65-84页 |
| 4.1 概述 | 第65页 |
| 4.2 机组性能优化试验 | 第65-72页 |
| 4.2.1 试验目的与试验项目 | 第65-67页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第67-68页 |
| 4.2.3 试验数据处理与结果分析 | 第68-72页 |
| 4.3 通流部分改造修后试验与结果分析 | 第72-78页 |
| 4.3.1 试验方案 | 第72页 |
| 4.3.2 试验过程 | 第72-73页 |
| 4.3.3 试验数据处理与结果分析 | 第73-78页 |
| 4.4 改造效果 | 第78-83页 |
| 4.4.1 汽封间隙优化后机组振动分析 | 第78-81页 |
| 4.4.2 通流部分改造后机组经济性分析 | 第81-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |