| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第7-11页 |
| 1.1.1 汽车灯具生产特点 | 第7-9页 |
| 1.1.2 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车灯生产线研究内容及研究框架 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 精益生产发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 生产线平衡研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 快速换模研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.4 防错技术研究现状 | 第15-16页 |
| 第二章 基于价值流的M公司车灯生产线现状分析 | 第16-28页 |
| 2.1 精益生产理论 | 第16-19页 |
| 2.2 基于价值流的M公司车灯生产线分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 M公司车灯线产品PQ分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 M公司H雾灯和E系列转向灯现状价值流程图绘制 | 第20-23页 |
| 2.2.3 M公司车灯线目前存在问题及解决思路 | 第23-24页 |
| 2.2.4 M公司H雾灯和E系列转向灯未来价值流程图绘制 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 H雾灯生产线平衡研究 | 第28-39页 |
| 3.1 M公司H雾灯生产线现状及分析 | 第28-29页 |
| 3.2 M公司H雾灯生产线的平衡与优化 | 第29-36页 |
| 3.2.1 明确改善目的 | 第29-30页 |
| 3.2.2 拆分作业要素与测定工序时间 | 第30-31页 |
| 3.2.3 设定生产线平衡率目标 | 第31-32页 |
| 3.2.4 运用ECRS和动作经济原则改善工序 | 第32-34页 |
| 3.2.5 优化工艺过程 | 第34-35页 |
| 3.2.6 改善物流工具 | 第35-36页 |
| 3.3 M公司H雾灯生产线平衡应用效果评价 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 车灯生产线震动摩擦焊的快速换模研究 | 第39-52页 |
| 4.1 M公司车灯线震动摩擦焊换模现状及问题分析 | 第39-41页 |
| 4.2 针对震动摩擦焊制定快速换模优化方案 | 第41-50页 |
| 4.2.1 将内部作业时间转换为外部作业时间 | 第42-43页 |
| 4.2.2 缩短内部换模时间和提高内部换模效率 | 第43-47页 |
| 4.2.3 建立震动摩擦焊换模规范 | 第47-49页 |
| 4.2.4 建立常见焊接缺陷表 | 第49-50页 |
| 4.3 M公司车灯线震动摩擦焊快速换模应用效果评价 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 车灯生产线的防错技术研究 | 第52-61页 |
| 5.1 M公司车灯线质量现状描述和问题分析 | 第52-54页 |
| 5.2 防错方法 | 第54-56页 |
| 5.2.1 防错的思路 | 第54-55页 |
| 5.2.2 防错的原理 | 第55-56页 |
| 5.3 M公司车灯线的防错实施方案 | 第56-60页 |
| 5.4 M公司车灯线的防错技术应用效果评价 | 第60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第66-68页 |
