| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电动汽车有序充电引导策略 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车有序充电调度策略 | 第11-13页 |
| 1.3 课题来源 | 第13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 相关背景知识介绍 | 第15-26页 |
| 2.1 电动汽车有序充电理论基础 | 第15-20页 |
| 2.1.1 有序充电基本概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 电动汽车类型 | 第16-18页 |
| 2.1.3 充电模式及特点 | 第18-20页 |
| 2.2 电动汽车有序充电技术基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 电动汽车电池 | 第20-21页 |
| 2.2.2 充电设施 | 第21-22页 |
| 2.3 信息安全相关理论基础 | 第22-25页 |
| 2.3.1 密码学相关理论 | 第22-24页 |
| 2.3.2 认证技术相关理论 | 第24页 |
| 2.3.3 网络安全防护相关理论 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于时空约束的电动汽车有序充电引导策略研究 | 第26-35页 |
| 3.1 假设条件 | 第26页 |
| 3.2 数学模型 | 第26-30页 |
| 3.2.1 充电选择策略分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第28-30页 |
| 3.3 仿真实验与结果分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 算例设计 | 第30页 |
| 3.3.2 算例结果 | 第30-33页 |
| 3.3.3 算例分析 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 基于聚类的大规模电动汽车有序充电调度策略优化 | 第35-44页 |
| 4.1 假设条件 | 第35页 |
| 4.2 数学模型 | 第35-39页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第35-36页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第36-37页 |
| 4.2.3 优化算法 | 第37-39页 |
| 4.3 仿真实验与结果分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 算例设计 | 第39-41页 |
| 4.3.2 算例结果 | 第41-42页 |
| 4.3.3 算例分析 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 电动汽车有序充电过程安全策略设计 | 第44-53页 |
| 5.1 电动汽车有序充电流程分析 | 第44-46页 |
| 5.1.1 有序充电结构图 | 第44-45页 |
| 5.1.2 有序充电流程分析 | 第45-46页 |
| 5.2 安全系统设计 | 第46-51页 |
| 5.2.1 安全系统架构 | 第47-48页 |
| 5.2.2 安全策略分析 | 第48-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53-54页 |
| 6.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第58-59页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第59-60页 |
| 附录3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |