| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-32页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 碳烟生成的影响因素及其控制技术 | 第12-19页 |
| 1.3 柴油机替代燃料及其碳烟排放趋势 | 第19-21页 |
| 1.4 碳烟生成的计算模型 | 第21-28页 |
| 1.5 现有研究的不足之处 | 第28-29页 |
| 1.6 本文研究目标和主要内容 | 第29-32页 |
| 2 同轴扩散火焰碳烟生成计算数学模型 | 第32-45页 |
| 2.1 气相控制方程 | 第32-33页 |
| 2.2 分区碳烟颗粒动力学模型 | 第33-40页 |
| 2.3 输运特性与辐射模型 | 第40-43页 |
| 2.4 数值算法 | 第43-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 正癸烷/α-甲基萘/多环芳香烃简化动力学模型的构建 | 第45-64页 |
| 3.1 反应路径与模型简化方法 | 第45-50页 |
| 3.2 基础反应器中的模型验证 | 第50-59页 |
| 3.3 光学发动机中的验证 | 第59-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 正庚烷/正丁醇同轴扩散火焰中碳烟体积分数与数密度分布 | 第64-88页 |
| 4.1 正庚烷/正丁醇同轴扩散火焰试验方法 | 第64-67页 |
| 4.2 同轴火焰模拟方法 | 第67-73页 |
| 4.3 碳烟体积分数、数密度和平均尺寸的测量结果 | 第73-77页 |
| 4.4 碳烟体积分数和数密度的计算结果 | 第77-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 5 柴油/正丁醇同轴扩散火焰的碳烟形貌特性 | 第88-99页 |
| 5.1 柴油/正丁醇同轴火焰采样试验设计 | 第89-90页 |
| 5.2 火焰与颗粒结构 | 第90-92页 |
| 5.3 D100火焰中的初级颗粒粒径和积聚特性分布 | 第92-94页 |
| 5.4 正丁醇的添加对碳烟形貌特性的影响 | 第94-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-99页 |
| 6 正丁醇在发动机模拟工况下的碳烟生成 | 第99-120页 |
| 6.1 添加CO_2/H_2O对正丁醇火焰中碳烟生成的影响 | 第99-110页 |
| 6.2 环境压力对正丁醇火焰碳烟生成的影响 | 第110-118页 |
| 6.3 本章小结 | 第118-120页 |
| 7 全文总结与展望 | 第120-124页 |
| 7.1 全文总结 | 第120-122页 |
| 7.2 研究展望 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-146页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第146-149页 |
