| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 传递路径分析方法的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 传递路径分析的基本理论 | 第14-26页 |
| 2.1 传递路径分析方法的介绍及选取 | 第14-16页 |
| 2.1.1 传递路径分析方法基本原理的介绍 | 第14页 |
| 2.1.2 传递路径分析方法的对比及选取 | 第14-16页 |
| 2.2 传递路径研究中涉及的振动声学知识 | 第16-18页 |
| 2.3 传递路径研究中涉及的数学知识 | 第18-20页 |
| 2.3.1 奇异值分解 | 第18-19页 |
| 2.3.2 线性最小二乘估计的正则化方程 | 第19-20页 |
| 2.4 工况传递路径分析(OTPA)具体理论及流程 | 第20-25页 |
| 2.4.1 工况传递路径分析(OTPA)理论 | 第20-21页 |
| 2.4.2 工况传递路径分析(OTPA)一般流程 | 第21-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于OTPA驾驶室振动噪声传递路径及贡献量分析 | 第26-58页 |
| 3.1 确定异响工况和主要异响源 | 第26-30页 |
| 3.2 空气声传递路径分析 | 第30-33页 |
| 3.3 结构振动传递路径分析 | 第33-42页 |
| 3.3.1 实验的目的和内容 | 第33-35页 |
| 3.3.2 关键测点振动噪声特性分析 | 第35-42页 |
| 3.4 驾驶室振动噪声传递路径及其贡献量分析 | 第42-56页 |
| 3.4.1 奇异值分解降噪有效秩阶次的确定 | 第42-48页 |
| 3.4.2 对工况下关键测点的降噪处理 | 第48-53页 |
| 3.4.3 传递路径贡献量分析及结构改进 | 第53-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 传递路径分析中振源串扰消除的研究 | 第58-74页 |
| 4.1 串扰消除的理论模型及相关推导 | 第58-60页 |
| 4.2 理论研究 | 第60-61页 |
| 4.2.1 方程组预处理的研究 | 第60-61页 |
| 4.2.2 最小二乘法求解方程组 | 第61页 |
| 4.3 算法的流程 | 第61-62页 |
| 4.4 理论仿真和分析 | 第62-73页 |
| 4.4.1 仿真说明 | 第63-64页 |
| 4.4.2 仿真结果的分析与对比 | 第64-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 总结和展望 | 第74-76页 |
| 5.1 总结 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |