| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.1.1 能源与环境 | 第13页 |
| 1.1.2 替代燃料 | 第13-14页 |
| 1.2 天然气发动机种类 | 第14-16页 |
| 1.2.1 点燃式天然气发动机 | 第15页 |
| 1.2.2 压燃式天然气发动机 | 第15-16页 |
| 1.2.3 引燃式天然气发动机 | 第16页 |
| 1.3 稀燃天然气发动机燃烧性能的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 发动机燃烧过程的可视化研究 | 第18-21页 |
| 1.4.1 火花点火发动机燃烧过程的可视化研究 | 第18-19页 |
| 1.4.2 压缩着火燃烧过程的可视化研究 | 第19-20页 |
| 1.4.3 引燃模式燃烧过程的化学发光研究 | 第20-21页 |
| 1.5 本课题的研究内容和意义 | 第21-22页 |
| 第二章 研究平台和方法介绍 | 第22-33页 |
| 2.1 单缸可视化光学发动机测试平台 | 第22-27页 |
| 2.1.1 单缸光学发动机试验台架 | 第22-24页 |
| 2.1.2 燃料供给系统 | 第24-26页 |
| 2.1.3 高速摄像机 | 第26-27页 |
| 2.1.4 发动机控制系统和上位机控制/采集 | 第27页 |
| 2.2 图像同步装置和实现方法 | 第27-29页 |
| 2.2.1 高速摄像同步过程的实现 | 第28-29页 |
| 2.2.2 ICCD摄像同步过程的实现 | 第29页 |
| 2.3 试验数据分析方法 | 第29-32页 |
| 2.3.1 发动机燃烧过程参数的计算 | 第29-30页 |
| 2.3.2 甲烷/DME双燃料的空燃比计算 | 第30-31页 |
| 2.3.3 DME喷射比例的计算 | 第31页 |
| 2.3.4 可视化图像数据分析方法 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 DME对燃用甲烷-空气混合气火花点火发动机燃烧过程的影响 | 第33-46页 |
| 3.1 直喷DME对燃用甲烷-空气混合气火花点火发动机燃烧过程的影响 | 第34-42页 |
| 3.1.1 DME直喷比例对发动机燃烧特性的影响 | 第34-35页 |
| 3.1.2 DME直喷时刻对发动机燃烧特性的影响 | 第35-37页 |
| 3.1.3 直喷DME对发动机缸内燃烧火焰发展的影响 | 第37-42页 |
| 3.2 点火时刻对发动机燃烧放热和火焰发展影响 | 第42-44页 |
| 3.2.1 点火时刻对发动机燃烧特性的影响 | 第42-43页 |
| 3.2.2 点火时刻对发动机气缸内火焰发展的影响 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 直喷DME对甲烷-空气混合气压缩着火燃烧过程的影响 | 第46-66页 |
| 4.1 不同DME直喷时刻下甲烷—空气混合气的燃烧特征 | 第46-56页 |
| 4.1.1 DME喷射时刻对燃用甲烷—空气混合气发动机燃烧过程的影响 | 第47-50页 |
| 4.1.2 DME喷射时刻对燃用甲烷—空气混合气发动机缸内火焰发展过程的影响 | 第50-54页 |
| 4.1.3 DME喷射时刻对不同循环气缸中火焰位置分布的影响 | 第54-56页 |
| 4.2 DME喷射时刻对混合燃烧放热特征的影响 | 第56-61页 |
| 4.2.1 基于放热率的混合燃烧放热特征划分方法 | 第56-58页 |
| 4.2.2 DME喷射时刻对混合燃烧阶段放热特征的影响 | 第58-60页 |
| 4.2.3 单个循环内的燃烧和放热对比 | 第60-61页 |
| 4.3 着火方式对燃用甲烷—空气混合气发动机燃烧过程的影响 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小节 | 第64-66页 |
| 第五章 总结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
