武汉港碳排放分析及系统动力学仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 港口碳排放测算方法研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 港口碳排放影响因素研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 港口减排政策仿真研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 相关研究述评 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 武汉港碳排放测算 | 第19-29页 |
| 2.1 武汉港碳排放测算依据与范围 | 第19-21页 |
| 2.1.1 测算依据 | 第19-20页 |
| 2.1.2 测算范围 | 第20-21页 |
| 2.2 武汉港碳排放测算模型 | 第21-24页 |
| 2.3 武汉港碳排放量测算 | 第24-29页 |
| 第3章 武汉港碳排放影响因素分析 | 第29-40页 |
| 3.1 因素分解模型构建 | 第29-32页 |
| 3.1.1 KAYA恒等式 | 第29-30页 |
| 3.1.2 LMDI模型 | 第30-32页 |
| 3.2 影响因素定量分解 | 第32-36页 |
| 3.3 影响因素作用机理 | 第36-40页 |
| 第4章 武汉港碳排放系统动力学模型构建及仿真 | 第40-74页 |
| 4.1 系统动力学概述 | 第40-43页 |
| 4.1.1 系统动力学基本理论 | 第40-42页 |
| 4.1.2 系统动力学适用性分析 | 第42-43页 |
| 4.2 武汉港碳排放系统动力学模型 | 第43-71页 |
| 4.2.1 系统边界及子系统结构确定 | 第43-44页 |
| 4.2.2 因果关系分析 | 第44-51页 |
| 4.2.3 系统流图及变量说明 | 第51-56页 |
| 4.2.4 参数确定及动力学方程 | 第56-70页 |
| 4.2.5 模型有效性检验 | 第70-71页 |
| 4.3 模型仿真结果分析 | 第71-74页 |
| 第5章 不同情景下武汉港碳排放仿真分析 | 第74-89页 |
| 5.1 腹地经济子系统情景仿真 | 第74-79页 |
| 5.1.1 腹地经济发展 | 第74-77页 |
| 5.1.2 腹地产业结构 | 第77-79页 |
| 5.2 腹地社会子系统情景仿真 | 第79-82页 |
| 5.2.1 政府减排政策力度 | 第79-81页 |
| 5.2.2 公众低碳消费意识 | 第81-82页 |
| 5.3 生产运营子系统情景仿真 | 第82-86页 |
| 5.3.1 低碳运营水平 | 第82-84页 |
| 5.3.2 港口技术创新 | 第84-86页 |
| 5.4 能源消耗子系统情景仿真 | 第86-89页 |
| 5.4.1 港口能源结构 | 第86-87页 |
| 5.4.2 港口能源强度 | 第87-89页 |
| 第6章 武汉港碳减排的对策建议 | 第89-94页 |
| 6.1 政府层面 | 第89-91页 |
| 6.1.1 发展低碳经济 | 第89页 |
| 6.1.2 优化产业结构 | 第89-90页 |
| 6.1.3 提高政策保障 | 第90页 |
| 6.1.4 倡导低碳生活 | 第90-91页 |
| 6.2 港口层面 | 第91-94页 |
| 6.2.1 调整港口发展战略 | 第91页 |
| 6.2.2 建设低碳管理体制 | 第91-92页 |
| 6.2.3 创新节能减排技术 | 第92页 |
| 6.2.4 降低能源消耗强度 | 第92-93页 |
| 6.2.5 调整港口能源结构 | 第93-94页 |
| 第7章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 7.1 研究结论 | 第94-95页 |
| 7.2 研究展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 附录 | 第101-104页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第104页 |
