| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.2 选题的目的及意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外爆炸研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内爆炸研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 爆炸及其相关分析理论 | 第18-31页 |
| 2.1 爆炸现象概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 爆炸分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 爆炸主要特征 | 第19-20页 |
| 2.1.3 爆炸的发生过程 | 第20-21页 |
| 2.2 爆炸冲击波 | 第21-26页 |
| 2.2.1 爆炸冲击波概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 爆炸空气冲击波的衰减特性 | 第22-24页 |
| 2.2.3 爆炸冲击波参数计算经验公式 | 第24-26页 |
| 2.3 爆炸荷载对结构的效应 | 第26-28页 |
| 2.4 爆炸荷载的简化理论 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 有限元动力分析理论概述 | 第31-40页 |
| 3.1 显式动力学有限元分析软件 AUTODYN | 第31-35页 |
| 3.1.1 AUTODYN软件的算法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 AUTODYN中的材料模型和本构关系 | 第32-35页 |
| 3.2 ANSYS瞬态动力分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 瞬态分析法概述 | 第35页 |
| 3.2.2 瞬态分析法三种求解方法 | 第35-37页 |
| 3.2.3 瞬态动力学分析的几个关键问题 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 梁结构在爆炸荷载作用下的局部破坏分析 | 第40-60页 |
| 4.1 桥梁概况 | 第40-41页 |
| 4.2 爆炸荷载炸药当量及比例距离的选择 | 第41-42页 |
| 4.3 边跨混凝土箱梁在爆炸作用下的局部响应分析 | 第42-53页 |
| 4.3.1 爆炸模型说明 | 第42-43页 |
| 4.3.2 箱梁爆炸工况设置 | 第43页 |
| 4.3.3 炸药在箱梁外部爆炸 | 第43-50页 |
| 4.3.4 炸药在箱室内爆炸 | 第50-53页 |
| 4.4 主跨桥面板在爆炸作用下的局部响应分析 | 第53-58页 |
| 4.4.1 爆炸模型说明 | 第54-55页 |
| 4.4.2 箱梁爆炸工况设置 | 第55-56页 |
| 4.4.3 主跨桥面板在爆炸作用下的效应分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 爆炸荷载作用下拱桥的整体响应 | 第60-71页 |
| 5.1 桥梁结构整体模型相关说明 | 第60-61页 |
| 5.2 模态分析 | 第61-62页 |
| 5.3 爆炸荷载简化相关说明 | 第62-66页 |
| 5.4 爆炸荷载作用下拱桥的整体响应分析 | 第66-70页 |
| 5.4.1 瞬态分析相关注意事项 | 第66页 |
| 5.4.2 相同炸药量不同位置爆炸时桥梁的响应分析 | 第66-69页 |
| 5.4.3 不同炸药量同一位置爆炸时桥梁的响应分析 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 本文结论 | 第71-72页 |
| 6.2 本文不足及展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |