| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·我国城市交通的发展现状 | 第12-14页 |
| ·我国城市公共交通发展所面临的问题与挑战 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的意义 | 第16-17页 |
| ·研究目标与内容 | 第17-18页 |
| 第2章 城市公共交通系统研究的现状 | 第18-30页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-25页 |
| ·关于公共交通设施建设的研究 | 第18页 |
| ·基于停车换乘系统的研究 | 第18-20页 |
| ·关于绿色交通体系的讨论 | 第20-23页 |
| ·关于公交优先问题的调查 | 第23-25页 |
| ·我国城市公共交通系统的现状 | 第25-30页 |
| ·交通负荷过重 | 第25-26页 |
| ·路网布局不合理、道路资源不足 | 第26-27页 |
| ·平均车行速度低 | 第27页 |
| ·停车设施不足 | 第27-28页 |
| ·缺乏整体的交通发展战略 | 第28-29页 |
| ·公交结构、服务设施单一 | 第29页 |
| ·规划“先天不足”，公交企业“步履维艰” | 第29-30页 |
| 第3章 由“点”到“线”的城市公共交通系统研究 | 第30-46页 |
| ·我国城市公共交通系统的现状 | 第30-34页 |
| ·我国城市公共交通的基本情况及其所面临的挑战 | 第30-32页 |
| ·我国城市公共交通系统发展对策 | 第32-33页 |
| ·我国城市交通的发展趋势 | 第33-34页 |
| ·由“点”到“线”城市公共交通系统的相关概念 | 第34-37页 |
| ·点 | 第34-35页 |
| ·线 | 第35-36页 |
| ·由“点”到“线” | 第36-37页 |
| ·由“点”到“线”的城市公共交通系统的初步设定 | 第37-40页 |
| ·由“点”到“线”的城市公共交通系统的主要特征 | 第37页 |
| ·新型智能公共交通系统的功能设定 | 第37-40页 |
| ·由“点”到“线”的城市公交系统中智能公交系统的设定 | 第40-41页 |
| ·由“点”到“线”的城市公共交通系统的换乘方式分析 | 第41-43页 |
| ·停车换乘 | 第41-42页 |
| ·小汽车在中心区外实施换乘的现实意义 | 第42-43页 |
| ·由“点”到“线”城市公共系统站点的布局研究 | 第43-46页 |
| ·合理设置轨道交通站间距的必要性分析 | 第43-44页 |
| ·影响轨道交通最优站距的主要因素 | 第44-46页 |
| 第4章 城市未来交通工具研究 | 第46-51页 |
| ·交通系统中的交通工具发展概述 | 第46-49页 |
| ·私家车 | 第47-48页 |
| ·出租车 | 第48页 |
| ·摩托车与电动车 | 第48-49页 |
| ·未来城市交通工具的发展趋势 | 第49-51页 |
| 第5章 由“点”到“线”的城市未来小型电动乘用车设计 | 第51-70页 |
| ·基于由“点”到“线”城市公交系统的交通工具设计需求分析 | 第51-55页 |
| ·功能设定 | 第52-53页 |
| ·运行方式设计 | 第53-54页 |
| ·运行网络设计 | 第54页 |
| ·运行管理控制 | 第54-55页 |
| ·A 型小型电动乘用车的设计方案 | 第55-67页 |
| ·造型设计 | 第55-56页 |
| ·驱动方式设计 | 第56-58页 |
| ·操控系统设计 | 第58页 |
| ·车体结构设计 | 第58-62页 |
| ·尺寸分析 | 第62-67页 |
| ·设计评价 | 第67-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第74页 |
