| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题概述 | 第9页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 RFID技术现状与趋势展望 | 第9-12页 |
| 1.2.1 标签设计与制造 | 第10-11页 |
| 1.2.2 读写器设计与制造 | 第11-12页 |
| 1.2.3 系统集成与数据管理 | 第12页 |
| 1.3 车辆智能调度系统现状与发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.3.1 现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 优缺点分析 | 第13页 |
| 1.3.3 智能交通发展趋势 | 第13-15页 |
| 第二章 矿井车辆智能调度系统网络架构设计 | 第15-30页 |
| 2.1 需求分析 | 第15-22页 |
| 2.1.1 功能需求 | 第15-21页 |
| 2.1.2 性能要求 | 第21-22页 |
| 2.2 系统总体结构 | 第22-26页 |
| 2.2.1 总体结构 | 第22-24页 |
| 2.2.2 详细流程 | 第24-26页 |
| 2.3 组网和拓扑 | 第26-30页 |
| 2.3.1 带宽需求分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 网络总线需求分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 网络协议需求分析 | 第28-30页 |
| 第三章 基于RFID技术的矿井车辆智能调度系统设计 | 第30-54页 |
| 3.1 应用与设计 | 第30-49页 |
| 3.1.1 射频技术特点 | 第30-31页 |
| 3.1.2 RFID系统原理 | 第31-33页 |
| 3.1.3 基于RFID的系统功能设计 | 第33-49页 |
| 3.2 重要因素考虑 | 第49-50页 |
| 3.2.1 会让段125K定位器的触发率 | 第49页 |
| 3.2.2 非会让段相对位置准确识别率 | 第49-50页 |
| 3.2.3 调度时间保障 | 第50页 |
| 3.3 支撑平台 | 第50-54页 |
| 3.3.1 网络IP地址规划 | 第50-52页 |
| 3.3.2 网络设备及端口规划 | 第52页 |
| 3.3.3 光缆/光路规划 | 第52页 |
| 3.3.4 配套电源规划 | 第52-53页 |
| 3.3.5 服务器规划 | 第53-54页 |
| 第四章 基于RFID技术的矿井车辆智能调度系统实现 | 第54-69页 |
| 4.1 系统设计原理 | 第54-57页 |
| 4.1.1 基本工作流程图 | 第54-55页 |
| 4.1.2 系统网络设计 | 第55-57页 |
| 4.2 系统硬件选型 | 第57-62页 |
| 4.2.1 RFID设备选型的原则 | 第57页 |
| 4.2.2 RFID设备频率的选型 | 第57页 |
| 4.2.3 RFID标卡及读卡器、定位器的选型 | 第57-60页 |
| 4.2.4 网络设备的选型 | 第60页 |
| 4.2.5 服务器的选型 | 第60-61页 |
| 4.2.6 数据库选型 | 第61-62页 |
| 4.3 系统软件实现 | 第62-64页 |
| 4.3.1 软件架构 | 第62页 |
| 4.3.2 开发工具 | 第62页 |
| 4.3.3 应用服务器 | 第62-63页 |
| 4.3.4 软件效果 | 第63-64页 |
| 4.4 关键技术分析 | 第64-69页 |
| 4.4.1 RFID系统中的防碰撞技术 | 第64-68页 |
| 4.4.2 矿井车辆智能调度系统中的防碰撞技术 | 第68-69页 |
| 第五章 结论 | 第69-71页 |
| 5.1 主要结论 | 第69页 |
| 5.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 在学期间的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |