| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 一般企业融资模式研究综述 | 第13页 |
| 1.2.2 城市轨道交通行业融资模式发展综述 | 第13-16页 |
| 1.2.3 城市轨道交通PPP模式应用研究综述 | 第16-17页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 相关理论 | 第20-28页 |
| 2.1 城市轨道交通的经济属性 | 第20-21页 |
| 2.2 融资基本理论 | 第21-22页 |
| 2.3 PPP融资理论 | 第22-28页 |
| 2.3.1 PPP概念及内涵 | 第22-23页 |
| 2.3.2 PPP模式分类 | 第23-28页 |
| 第3章 长沙市轨道交通集团融资现状及问题分析 | 第28-38页 |
| 3.1 长沙市轨道交通集团概况 | 第28-32页 |
| 3.1.1 长沙市城市轨道交通行业规划 | 第28页 |
| 3.1.2 长沙市轨道交通集团基本情况 | 第28-30页 |
| 3.1.3 长沙市轨道交通集团经营现状 | 第30-32页 |
| 3.2 长沙市城市轨道交通融资现状 | 第32-35页 |
| 3.2.1 长沙市城市轨道交通融资需求特点 | 第32页 |
| 3.2.2 目前融资模式的现状与分析 | 第32-35页 |
| 3.3 长沙市轨道交通集团融资问题分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 内源融资不足 | 第36页 |
| 3.3.2 债务融资难度升级 | 第36-37页 |
| 3.3.3 资金缺口不断增大 | 第37-38页 |
| 第4章 长沙市轨道交通集团融资模式改进方案 | 第38-50页 |
| 4.1 长沙市轨道交通集团融资模式改进原则 | 第38-39页 |
| 4.2 长沙市轨道交通采用PPP模式适用性 | 第39-41页 |
| 4.2.1 长沙市轨道交通投融资政策方面 | 第39页 |
| 4.2.2 PPP政策方面 | 第39-40页 |
| 4.2.3 土地可持续利用方面 | 第40-41页 |
| 4.3 长沙市轨道交通集团PPP融资模式设计 | 第41-46页 |
| 4.3.1 长沙市轨道交通集团PPP融资模式框架构建 | 第41-43页 |
| 4.3.2 长沙市轨道交通集团PPP融资模式股权结构模型 | 第43-45页 |
| 4.3.3 长沙市轨道交通集团PPP模式外部补充融资方式 | 第45-46页 |
| 4.4 融资模式改进后的预期效果 | 第46-50页 |
| 4.4.1 减少资本支出 | 第46-47页 |
| 4.4.2 增强内源融资动力 | 第47-49页 |
| 4.4.3 融资成本与融资难度降低 | 第49-50页 |
| 第五章 对城市轨道交通PPP模式应用的启示 | 第50-53页 |
| 5.1 完善城市轨道交通PPP模式体制 | 第50-51页 |
| 5.1.1 完善融资体制 | 第50页 |
| 5.1.2 提供标准化操作指导 | 第50-51页 |
| 5.2 形成轨道交通的良性运营机制 | 第51-53页 |
| 5.2.1 建立动态票价调整机制 | 第51页 |
| 5.2.2 丰富企业经营业务 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
