| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第二章 考虑多因素的电动汽车保有量预测 | 第15-24页 |
| 2.1 Box-Cox Dogit模型 | 第15-16页 |
| 2.2 基于时间变化的Bass预测模型 | 第16页 |
| 2.3 考虑多因素的电动汽车保有量预测模型 | 第16-18页 |
| 2.4 考虑多因素的电动汽车保有量预测 | 第18-23页 |
| 2.5 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 规模化电动汽车充电负荷的影响因素 | 第24-38页 |
| 3.1 电动汽车的类型 | 第24-29页 |
| 3.2 电动汽车的动力电池类型 | 第29-30页 |
| 3.3 电动汽车的电能补给模式 | 第30-33页 |
| 3.4 电动汽车的起始充电时间 | 第33-35页 |
| 3.5 电动汽车的日行驶里程数 | 第35-36页 |
| 3.6 电动汽车的充电功率 | 第36-37页 |
| 3.7 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于蒙特卡洛法的规模化电动汽车充电负荷预测 | 第38-46页 |
| 4.1 蒙特卡洛模拟方法介绍 | 第38页 |
| 4.2 规模化电动汽车充电负荷预测计算方法 | 第38-42页 |
| 4.3 规模化电动汽车充电负荷预测 | 第42-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-46页 |
| 第五章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 结论 | 第46页 |
| 5.2 展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 附录 | 第52-58页 |
| 个人简介 | 第58页 |