提高电动汽车电机控制器的高功率密度关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电机控制器高功率密度关键技术 | 第10-11页 |
| 1.3 电机控制器高功率密度研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 电机控制器高功率密度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 电机控制器结构及工艺研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.3 电机控制器关键器件研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.4 电机控制器功率提升研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.5 电机控制器其它关键技术现状 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电机控制器散热及工艺研究 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 散热方式的研究 | 第19-25页 |
| 2.2.1 IGBT模块散热原理 | 第19-22页 |
| 2.2.2 IGBT模块散热设计 | 第22-24页 |
| 2.2.3 母线电容散热设计 | 第24-25页 |
| 2.3 互联技术研究 | 第25-28页 |
| 2.4 器件工艺设计 | 第28-29页 |
| 2.4.1 IGBT能力提升 | 第28-29页 |
| 2.4.2 铜排过流能力提升 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 电机控制器关键器件选型设计 | 第31-48页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 IGBT选型计算 | 第31-38页 |
| 3.2.1 IGBT损耗计算 | 第32-35页 |
| 3.2.2 Diode损耗计算 | 第35-37页 |
| 3.2.3 引线损耗计算 | 第37-38页 |
| 3.2.4 总损耗及效率计算 | 第38页 |
| 3.3 霍尔选型计算 | 第38-41页 |
| 3.4 母线电容选型计算 | 第41-47页 |
| 3.4.1 母线电容耐压选型 | 第41-42页 |
| 3.4.2 母线电容电流计算 | 第42页 |
| 3.4.3 母线电容容值计算 | 第42-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 电机控制器功率提升方法 | 第48-60页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 结温估算 | 第48-56页 |
| 4.2.1 结温估算原理 | 第48-49页 |
| 4.2.2 软件IGBT损耗计算 | 第49-51页 |
| 4.2.3 热仿模型搭建 | 第51-52页 |
| 4.2.4 热阻参数提取 | 第52-53页 |
| 4.2.5 最大结温估算 | 第53-56页 |
| 4.3 保护策略 | 第56-59页 |
| 4.3.1 降载频策略 | 第56-57页 |
| 4.3.2 降额保护策略 | 第57页 |
| 4.3.3 过压过流保护策略 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实验验证 | 第60-70页 |
| 5.1 实验平台 | 第60-62页 |
| 5.2 结温估算测试 | 第62-65页 |
| 5.2.1 正常工况下结温估算测试 | 第62-63页 |
| 5.2.2 特殊工况下结温估算测试 | 第63-65页 |
| 5.3 保护策略测试 | 第65-68页 |
| 5.4 整机功率密度测试 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
