PPP模式在轨道交通中的应用研究--以深圳轨道交通6号线为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一部分 案例介绍 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 案例背景 | 第8-16页 |
| 1.2.1 行业概况 | 第8-9页 |
| 1.2.2 深圳轨道交通一二期工程融资模式介绍 | 第9-14页 |
| 1.2.3 深圳轨道交通三期6号线融资模式介绍 | 第14-16页 |
| 第二部分 案例分析 | 第16-52页 |
| 2.1 案例分析的目的、意义与基本思路 | 第16-19页 |
| 2.1.1 案例分析的目的、意义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 案例分析的研究内容 | 第17-18页 |
| 2.1.3 案例分析的基本思路 | 第18-19页 |
| 2.2 案例分析的理论基础 | 第19-20页 |
| 2.3 案例分析的文献综述 | 第20-22页 |
| 2.3.1 投融资模式的文献综述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 盈利模式的文献综述 | 第21-22页 |
| 2.3.3 现有文献研究不足 | 第22页 |
| 2.4 PPP模式在轨道交通中的应用 | 第22-33页 |
| 2.4.1 PPP模式的分类 | 第22-25页 |
| 2.4.2 PPP模式的典型融资结构 | 第25-27页 |
| 2.4.3 PPP模式在轨道交通中的典型案例 | 第27-33页 |
| 2.5 深圳轨道交通6号线的融资模式 | 第33-43页 |
| 2.5.1 项目融资的基本框架与项目结构 | 第33-34页 |
| 2.5.2 轨道交通融资模式的不足点分析 | 第34-35页 |
| 2.5.3 深圳轨道交通6号线PPP的迫切性 | 第35-36页 |
| 2.5.4 PPP模式的可行性分析 | 第36-43页 |
| 2.6 轨道交通6号线PPP模式存在的不足之处 | 第43-47页 |
| 2.6.1 项目收益等待期长 | 第43-44页 |
| 2.6.2 补亏机制不完善 | 第44-45页 |
| 2.6.3 双方沟通成本高 | 第45-46页 |
| 2.6.4 有限追索融资难度大 | 第46-47页 |
| 2.7 优化建议 | 第47-50页 |
| 2.7.1 建立特色商业带,提高项目盈利能力 | 第47页 |
| 2.7.2 多渠道融资,降低融资成本 | 第47-49页 |
| 2.7.3 提高服务意识,降低沟通成本 | 第49页 |
| 2.7.4 加大政府支持力度,降低企业融资难度 | 第49-50页 |
| 2.8 结论与讨论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
