京沪高铁无线网络建设与优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 背景研究 | 第8页 |
| 1.2 高铁现状 | 第8-9页 |
| 1.3 CRH车型简介 | 第9页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第9-10页 |
| 1.5 本文的结构安排 | 第10-11页 |
| 第二章 GSM网络原理及优化介绍 | 第11-21页 |
| 2.1 GSM网络特点 | 第11-15页 |
| 2.1.1 GSM网络组成 | 第12-14页 |
| 2.1.2 GSM网络的业务功能 | 第14-15页 |
| 2.2 GSM网络频段 | 第15-16页 |
| 2.2.1 GSM900频段 | 第15-16页 |
| 2.2.2 GSM1800频段 | 第16页 |
| 2.3 GSM网络的信道 | 第16-18页 |
| 2.3.1 业务信道 | 第16-17页 |
| 2.3.2 控制信道 | 第17-18页 |
| 2.4 GSM网络优化的意义和流程 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 高铁网络优化考虑的因素 | 第21-26页 |
| 3.1 组网方式 | 第21-22页 |
| 3.2 MS信号强度 | 第22页 |
| 3.3 小区重选和切换重叠区 | 第22-23页 |
| 3.4 移动环境的传播特点 | 第23-25页 |
| 3.5 铁路容量评估 | 第25页 |
| 3.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 京沪高铁网络建设及优化方案 | 第26-48页 |
| 4.1 组网建设 | 第27-29页 |
| 4.1.1 共小区专网 | 第27-28页 |
| 4.1.2 高铁专网与铁路距离 | 第28-29页 |
| 4.2 位置更新区优化方案 | 第29-33页 |
| 4.3 火车站站台进出优化方案 | 第33-34页 |
| 4.4 专网小区故障的影响 | 第34-36页 |
| 4.5 多路差分控制器 | 第36-41页 |
| 4.5.1 切换带设置 | 第37-38页 |
| 4.5.2 多路信号差分控制器构造和原理 | 第38-39页 |
| 4.5.3 切换实现方式优缺点对比 | 第39-40页 |
| 4.5.4 京沪高铁实际应用 | 第40-41页 |
| 4.6 参数优化 | 第41-43页 |
| 4.7 基于客户感知平台的高铁问题分析 | 第43-44页 |
| 4.8 GPRS数据优化 | 第44-46页 |
| 4.9 京沪高铁优化后的效果 | 第46-47页 |
| 4.10 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
