托吊分离型清障车吊臂和托臂结构分析及软件开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 道路清障车国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外道路清障车的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内道路清障车的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 清障车参数化建模 | 第15-23页 |
| 2.1 有限元方法概述 | 第15页 |
| 2.2 ANSYS软件简介 | 第15页 |
| 2.3 清障车参数化模型的建立 | 第15-22页 |
| 2.3.1 道路清障车建模方案 | 第15-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 转台与吊臂结构有限元分析及结构改进 | 第23-44页 |
| 3.1 接触分析介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 转台及吊臂结构简介 | 第24-25页 |
| 3.3 参数化有限元模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.3.1 吊臂参数的选取 | 第25-26页 |
| 3.3.2 单元类型及网格划分 | 第26页 |
| 3.3.3 材料属性 | 第26页 |
| 3.3.4 模型简化的方案 | 第26页 |
| 3.3.5 模拟工况 | 第26-29页 |
| 3.4 约束及加载 | 第29-30页 |
| 3.5 计算结果 | 第30-33页 |
| 3.5.1 刚度结果分析 | 第30-32页 |
| 3.5.2 强度结果分析 | 第32-33页 |
| 3.6 道路清障车吊臂工作时应力测试 | 第33-36页 |
| 3.7 转台的结构改进 | 第36-38页 |
| 3.8 吊臂的结构改进 | 第38-43页 |
| 3.10 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 托臂结构有限元分析及结构改进 | 第44-60页 |
| 4.1 托臂结构简介 | 第44页 |
| 4.2 托臂参数化模型的建立 | 第44-49页 |
| 4.2.1 托臂参数的选取 | 第44页 |
| 4.2.2 托臂各部件材料属性 | 第44-46页 |
| 4.2.3 托臂各部件连接处理 | 第46页 |
| 4.2.4 模拟工况 | 第46-49页 |
| 4.3 约束及加载 | 第49页 |
| 4.4 计算结果 | 第49-52页 |
| 4.4.1 刚度结果分析 | 第49-51页 |
| 4.4.2 强度结果分析 | 第51-52页 |
| 4.5 道路清障车托臂工作时应力测试 | 第52-55页 |
| 4.6 托臂的结构改进 | 第55-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 转台和吊臂结构的模态分析 | 第60-64页 |
| 5.1 清障车吊臂结构模态分析介绍 | 第60页 |
| 5.2 模态分析步骤 | 第60页 |
| 5.3 吊臂结构模态分析 | 第60-63页 |
| 5.3.1 模态分析的有限元模型 | 第60-61页 |
| 5.3.2 模态分析结果及振型分析 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 清障车结构分析软件开发 | 第64-72页 |
| 6.1 软件的实用性 | 第64页 |
| 6.2 软件的主要功能及作用 | 第64-71页 |
| 6.2.0 软件安装 | 第64页 |
| 6.2.1 登录软件 | 第64-65页 |
| 6.2.2 运行软件 | 第65-66页 |
| 6.2.3 软件操作 | 第66-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
