摘要 | 第2-3页 |
abstract | 第3页 |
第一章 绪论 | 第7-18页 |
1.1 研究背景 | 第7-8页 |
1.2 文献综述 | 第8-14页 |
1.2.1 国外临空经济理论研究现状 | 第8-11页 |
1.2.2 国内临空经济理论研究现状 | 第11-14页 |
1.2.3 国内外研究现状的总结 | 第14页 |
1.3 研究目的与方法 | 第14-15页 |
1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.4 研究思路和内容框架 | 第15-16页 |
1.5 可能的创新之处 | 第16-18页 |
第二章 临空经济的相关理论 | 第18-27页 |
2.1 临空区的概念与特征 | 第18页 |
2.1.1 临空区的概念 | 第18页 |
2.1.2 临空区的经济特征 | 第18页 |
2.2 临空经济与相关理论 | 第18-24页 |
2.2.1 临空经济的概念 | 第19页 |
2.2.2 临空经济的发展阶段 | 第19-21页 |
2.2.3 临空经济空间划分和产业布局 | 第21-23页 |
2.2.4 临空经济的发展模式 | 第23-24页 |
2.3 机场、临空经济和区域经济相互作用研究 | 第24-27页 |
2.3.1 机场是临空经济的发展的根本前提 | 第25页 |
2.3.2 临空经济是区域经济发展的增长极 | 第25-26页 |
2.3.3 区域经济为临空经济提供支持 | 第26-27页 |
第三章 国内外临空经济发展的实践与经验 | 第27-40页 |
3.1 国外临空经济发展的事例和启示 | 第27-29页 |
3.1.1 国外典型临空经济区简述 | 第27-28页 |
3.1.2 国外临空经济发展的建设经验 | 第28-29页 |
3.2 国内临空经济发展状况阐述 | 第29-40页 |
3.2.1 国内临空经济区的格局 | 第30-32页 |
3.2.2 国内临空经济区产业的结构 | 第32-33页 |
3.2.3 国内典型的临空经济区阐述 | 第33-36页 |
3.2.4 国内临空经济发展特点 | 第36-38页 |
3.2.5 国内临空经济建设的不足 | 第38-40页 |
第四章 青岛临空经济发展研究与战略选择 | 第40-63页 |
4.1 青岛临空经济发展背景分析 | 第40-41页 |
4.1.1 作为东北亚地区和亚太地区的窗口 | 第40页 |
4.1.2 作为国家新型经济区 | 第40页 |
4.1.3 作为青岛市产业转型升级的关键 | 第40-41页 |
4.2 青岛临空经济的发展现状 | 第41-43页 |
4.2.1 青岛机场的发展介绍 | 第41-42页 |
4.2.2 青岛临空经济区的发展现状 | 第42-43页 |
4.3 青岛临空经济发展SWOT分析 | 第43-52页 |
4.3.1 内部优势 | 第44-46页 |
4.3.2 内部劣势 | 第46-49页 |
4.3.3 外部机遇 | 第49-50页 |
4.3.4 外部威胁 | 第50-52页 |
4.4 SWOT分析的发展战略选择 | 第52-63页 |
4.4.1 功能定位 | 第53页 |
4.4.2 战略目标 | 第53-55页 |
4.4.3 发展模式以及空间布局 | 第55-56页 |
4.4.4 产业选择 | 第56-58页 |
4.4.5 战略举措 | 第58-60页 |
4.4.6 独具特色的胶东国际机场的发展战略 | 第60-63页 |
第五章 青岛临空经济对当地经济推动作用的显著性研究 | 第63-78页 |
5.1 ARIMA与ARIMAX模型的应用领域 | 第63-64页 |
5.2 模型简介 | 第64-67页 |
5.2.1 ARIMA模型介绍 | 第64页 |
5.2.2 ARIMAX模型介绍 | 第64-65页 |
5.2.3 数据的来源与处理 | 第65-67页 |
5.3 一元ARIMA模型 | 第67-71页 |
5.3.1 相关图检测 | 第67-69页 |
5.3.2 单位根检验 | 第69页 |
5.3.3 模型的定阶 | 第69-70页 |
5.3.4 模型的预测 | 第70-71页 |
5.4 多元ARIMAX模型 | 第71-76页 |
5.4.1 数据处理 | 第71-73页 |
5.4.2 单位根检验 | 第73-74页 |
5.4.3 模型拟合 | 第74-75页 |
5.4.4 模型预测 | 第75-76页 |
5.5 结论与对策 | 第76-78页 |
第六章 结论 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第83-84页 |
致谢 | 第84-85页 |