| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 城市轨道交通换乘站交通特性分析 | 第17-39页 |
| 2.1 设施特性分析 | 第17-26页 |
| 2.1.1 空间走行设施 | 第17-19页 |
| 2.1.2 连续行进设施 | 第19-20页 |
| 2.1.3 服务等待设施 | 第20-26页 |
| 2.2 行人运动特性分析 | 第26-32页 |
| 2.2.1 行人速度 | 第26-27页 |
| 2.2.2 行人流交通参数 | 第27-28页 |
| 2.2.3 行人运动的行为特性 | 第28-32页 |
| 2.3 客流特性分析 | 第32-38页 |
| 2.3.1 客流数据的调查 | 第32-36页 |
| 2.3.2 内部客流特性分析 | 第36-37页 |
| 2.3.3 进站客流特性分析 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 城市轨道交通换乘站设施服务水平分级 | 第39-48页 |
| 3.1 城市轨道交通换乘站通行设施服务水平分级 | 第39-43页 |
| 3.1.1 空间走行区设施 | 第39-41页 |
| 3.1.2 连续行进设施 | 第41-43页 |
| 3.2 城市轨道交通换乘站服务等待设施服务水平分级 | 第43-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 大连西安路地铁站的Anylogic仿真分析 | 第48-63页 |
| 4.1 微观仿真软件 | 第48-50页 |
| 4.1.1 仿真软件介绍 | 第48页 |
| 4.1.2 主要仿真模块 | 第48-49页 |
| 4.1.3 仿真思路 | 第49-50页 |
| 4.2 大连西安路地铁站仿真建模 | 第50-56页 |
| 4.2.1 模型参数设定 | 第50-51页 |
| 4.2.2 物理设施的建立 | 第51-54页 |
| 4.2.3 逻辑模块的建立 | 第54-56页 |
| 4.3 仿真模型检验 | 第56-57页 |
| 4.4 西安路地铁站现状仿真结果分析 | 第57-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于有色Petri网的地铁站设施服务水平评价 | 第63-73页 |
| 5.1 Petri网的介绍 | 第63-64页 |
| 5.1.1 一般Petri网 | 第63-64页 |
| 5.1.2 有色Petri网 | 第64页 |
| 5.2 城市轨道交通换乘站设施Petri网评价模型建立 | 第64-66页 |
| 5.3 基于有色Petri网的换乘站设施服务水平评价模型 | 第66-69页 |
| 5.4 权重的确定 | 第69-70页 |
| 5.5 西安路地铁站设施服务水平评价分析 | 第70-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 大连市轨道交通设施服务水平调查问卷 | 第77页 |
