| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 中尺度PM_(2.5)平流扩散模型 | 第15-23页 |
| 2.1 空气质量模型进展 | 第15-16页 |
| 2.2 CALPUFF模式简介 | 第16页 |
| 2.3 CALPUFF模式流程 | 第16-22页 |
| 2.3.1 CALMET | 第17-20页 |
| 2.3.2 CALPUFF | 第20-22页 |
| 2.3.3 CALPOST | 第22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 关中气象扩散条件分析 | 第23-40页 |
| 3.1 模拟参数设置 | 第23-27页 |
| 3.1.1 模拟方案 | 第23-24页 |
| 3.1.2 关中气象模拟参数设置 | 第24-27页 |
| 3.2 关中风场分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 风玫瑰图 | 第27-31页 |
| 3.2.2 平均风场 | 第31-33页 |
| 3.3 混合层高度 | 第33-36页 |
| 3.4 大气稳定度 | 第36-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 关中PM_(2.5)排放源分析 | 第40-52页 |
| 4.1 PM_(2.5)源排放清单确定 | 第40-43页 |
| 4.1.1 源清单估算方法 | 第40-41页 |
| 4.1.2 源清单输入参数 | 第41-43页 |
| 4.2 关中机动车源PM_(2.5)排放清单 | 第43-47页 |
| 4.2.1 分城市排放分析 | 第43页 |
| 4.2.2 分车型排放分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 时空分布特征 | 第44-46页 |
| 4.2.4 道路24小时PM_(2.5)分布特征 | 第46-47页 |
| 4.3 西安市工业点源、机动车源排放清单 | 第47-51页 |
| 4.3.1 机动车源排放清单 | 第48页 |
| 4.3.2 重要工业点源排放清单 | 第48-50页 |
| 4.3.3 西安市机动车源排放量贡献分析 | 第50-51页 |
| 4.4 小结 | 第51-52页 |
| 第五章 关中机动车排放PM_(2.5)浓度时空分布特征 | 第52-59页 |
| 5.1 模拟方案 | 第52-53页 |
| 5.2 PM_(2.5)分季节空间分布特征 | 第53-56页 |
| 5.3 关中城市群PM_(2.5)浓度对比分析 | 第56-57页 |
| 5.4 不确定性分析 | 第57页 |
| 5.5 小结 | 第57-59页 |
| 第六章 西安市PM_(2.5)浓度贡献特征 | 第59-69页 |
| 6.1 模拟方案 | 第59-62页 |
| 6.1.1 模拟范围及时间设置 | 第59页 |
| 6.1.2 浓度贡献率方程 | 第59-60页 |
| 6.1.3 接受点清单 | 第60-62页 |
| 6.2 西安市机动车源和工业点源PM_(2.5)浓度空间分布特征 | 第62-64页 |
| 6.2.1 机动车源PM_(2.5)浓度空间分布 | 第62页 |
| 6.2.2 工业点源PM_(2.5)浓度空间分布 | 第62-63页 |
| 6.2.3 机动车源和工业点源PM_(2.5)浓度空间分布 | 第63-64页 |
| 6.3 机动车排放源对西安地面（10m）PM_(2.5)浓度贡献分析 | 第64-67页 |
| 6.4 小结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 问题与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
