高速公路联网收费多路径通行费拆分研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第8-10页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 多路径交通概率拆分方法研究 | 第14-36页 |
| 2.1 准备工作 | 第14-21页 |
| 2.1.1 路径识别的基本概念 | 第14页 |
| 2.1.2 路径识别基本原理 | 第14-16页 |
| 2.1.3 路径识别基本技术方法 | 第16-21页 |
| 2.1.3.1 出口/入口确认法 | 第16页 |
| 2.1.3.2 标识站法 | 第16-17页 |
| 2.1.3.3 车牌照识别技术 | 第17-18页 |
| 2.1.3.4 最短路径法 | 第18页 |
| 2.1.3.5 布瑞尔交通分配法 | 第18-19页 |
| 2.1.3.6 协商法 | 第19页 |
| 2.1.3.7 车辆分型统计法 | 第19-20页 |
| 2.1.3.8 实际调查法 | 第20页 |
| 2.1.3.9 最大概率法 | 第20页 |
| 2.1.3.10 路网平衡法 | 第20-21页 |
| 2.2 解决方案 | 第21-23页 |
| 2.2.1 通行费征收 | 第21页 |
| 2.2.2 数据采集及汇总 | 第21-22页 |
| 2.2.3 断面流量数据采集 | 第22页 |
| 2.2.4 行驶路径比例计算 | 第22-23页 |
| 2.2.5 拆分结果结算 | 第23页 |
| 2.3 最短路径算法分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 一般求解过程 | 第23页 |
| 2.3.2 Dijkstra算法 | 第23-25页 |
| 2.4 布瑞尔交通分配法模型的建立 | 第25-36页 |
| 2.4.1 采用参数问题 | 第25页 |
| 2.4.2 算法问题 | 第25-26页 |
| 2.4.3 多路径判别条件问题 | 第26页 |
| 2.4.4 结果验证 | 第26-29页 |
| 2.4.5 基于路段流量的路径流量估计模型 | 第29-30页 |
| 2.4.6 增广拉克朗日方法 | 第30-32页 |
| 2.4.7 参数的确定 | 第32-33页 |
| 2.4.8 里程参数 | 第33-34页 |
| 2.4.9 时间参数 | 第34-36页 |
| 第三章 实际应用与仿真试验 | 第36-50页 |
| 3.1 山东省高速公路收费系统简介 | 第36-40页 |
| 3.2 收费解决方案在系统中的体现 | 第40页 |
| 3.2.1 入口车道的功能 | 第40页 |
| 3.2.2 出口车道的功能 | 第40页 |
| 3.2.3 收费站的功能 | 第40页 |
| 3.2.4 收费中心汇总 | 第40页 |
| 3.3 算例分析 | 第40-45页 |
| 3.3.1 情况说明 | 第40-43页 |
| 3.3.2 广义路阻计算与最短路径分析 | 第43页 |
| 3.3.3 费用计算与最短路径分析 | 第43-45页 |
| 3.4 仿真试验 | 第45-50页 |
| 3.4.1 实验结果分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 仿真结论 | 第49-50页 |
| 第四章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 4.1 总结 | 第50页 |
| 4.2 展望 | 第50-52页 |
| 4.2.1 全网多路径拆分扩展 | 第50页 |
| 4.2.2 新路并网扩展 | 第50-51页 |
| 4.2.3 新路径识别技术扩展 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
