| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 第二章 高速公路联网收费数据模型 | 第13-36页 |
| 2.1 联网收费系统介绍 | 第13-30页 |
| 2.1.1 系统模式 | 第13-15页 |
| 2.1.2 联网系统结构 | 第15-16页 |
| 2.1.3 营运管理相关原则 | 第16-19页 |
| 2.1.4 联网收费车道系统 | 第19-28页 |
| 2.1.5 联网收费计算机系统 | 第28-30页 |
| 2.2 联网收费数据模型 | 第30-35页 |
| 2.2.1 高速公路通行费计算模型 | 第30-33页 |
| 2.2.2 高速公路出入口信息比对模型 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 高速公路联网收费防逃费调研 | 第36-43页 |
| 3.1 调研情况汇总 | 第36-40页 |
| 3.1.1 常见的逃费手段总结 | 第36-38页 |
| 3.1.2 路段基本情况与逃费防治措施汇总 | 第38-40页 |
| 3.2 逃费手段的探讨 | 第40-42页 |
| 3.2.1 理论分析 | 第40-41页 |
| 3.2.2 规律总结 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 高速公路联网收费逃费行为分析 | 第43-52页 |
| 4.1 利用通行卡逃费 | 第43-46页 |
| 4.1.1 换卡 | 第43-44页 |
| 4.1.2 倒卡 | 第44页 |
| 4.1.3 U J 型卡 | 第44-45页 |
| 4.1.4 倒卖卡 | 第45-46页 |
| 4.1.5 假卡 | 第46页 |
| 4.2 假冒免征车辆逃费 | 第46-47页 |
| 4.2.1 假冒军警车牌 | 第46页 |
| 4.2.2 假冒绿通车 | 第46-47页 |
| 4.2.3 假冒证件 | 第47页 |
| 4.2.4 霸王车 | 第47页 |
| 4.3 利用盘货、甩挂逃费 | 第47页 |
| 4.3.1 甩挂 | 第47页 |
| 4.3.2 盘货 | 第47页 |
| 4.4 利用冲关逃费 | 第47-48页 |
| 4.4.1 冲关逃费 | 第47-48页 |
| 4.5 利用施工的特殊性进行逃费 | 第48页 |
| 4.5.1 利用涉路施工豁口逃费 | 第48页 |
| 4.5.2 利用施工免费证逃费 | 第48页 |
| 4.6 利用收费系统漏洞作弊逃费 | 第48页 |
| 4.7 利用改装虚轴增加轴限逃费 | 第48-49页 |
| 4.8 利用地磅称重原理逃费 | 第49-50页 |
| 4.8.1 冲磅逃费 | 第49页 |
| 4.8.2 跳磅逃费 | 第49页 |
| 4.8.3 压边绕磅逃费 | 第49页 |
| 4.8.4 走 S 型逃费 | 第49-50页 |
| 4.8.5 架桥逃费 | 第50页 |
| 4.8.6 操纵液压装置逃费 | 第50页 |
| 4.9 利用降低车类逃费 | 第50页 |
| 4.10 利用纸券作弊逃费 | 第50-51页 |
| 4.11、联合作弊逃费 | 第51页 |
| 4.12 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 数据挖掘技术在收费稽查上的应用 | 第52-81页 |
| 5.1 数据挖掘的概念 | 第52-56页 |
| 5.1.1 数据挖掘定义 | 第52-53页 |
| 5.1.2 SQLServer 2008 R2 的数据挖掘功能 | 第53-55页 |
| 5.1.3 所用到的基础数据 | 第55-56页 |
| 5.2 决策树算法预测 OD 时间进行动态超时设置 | 第56-70页 |
| 5.2.1 静态超时的问题和动态超时概念的提出 | 第56页 |
| 5.2.2 决策树的概念 | 第56-57页 |
| 5.2.3 预测高速公路 OD 定向行驶时间 | 第57-69页 |
| 5.2.4 动态超时的设置 | 第69-70页 |
| 5.3 关联规则算法挖掘出团伙性逃费嫌疑的异常流水 | 第70-80页 |
| 5.3.1 关联规则的概念 | 第70-72页 |
| 5.3.2 运用关联规则挖掘团伙性逃费嫌疑规律 | 第72-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |
