摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.3 研究内容及框架 | 第14-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 研究框架 | 第15页 |
1.4 研究方法 | 第15-17页 |
2 工程承发包模式的理论研究 | 第17-25页 |
2.1 传统的工程承发包模式 | 第17-19页 |
2.1.1 传统工程承发包模式的内涵 | 第17-18页 |
2.1.2 传统工程承发包模式的特点 | 第18页 |
2.1.3 传统工程承发包模式存在的主要问题 | 第18-19页 |
2.2 工程总承发包模式 | 第19-23页 |
2.2.1 工程总承发包模式的内涵 | 第19-20页 |
2.2.2 工程总承发包模式的类型 | 第20-22页 |
2.2.3 设计施工总承发包模式的特点 | 第22-23页 |
2.3 传统工程承发包模式与设计施工总承包模式比较 | 第23-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
3 设计施工总承包项目管理体系 | 第25-33页 |
3.1 设计施工总承包模式的组织结构 | 第25-27页 |
3.1.1 施工企业为设计施工总承包商 | 第25页 |
3.1.2 设计企业为设计施工总承包商 | 第25-26页 |
3.1.3 设计和施工企业以联合体方式组成总承包商 | 第26页 |
3.1.4 由兼营设计及施工的企业为总承包商 | 第26-27页 |
3.2 设计施工总承包商承担的风险分析 | 第27-29页 |
3.3 设计施工总承包模式的整体管理思路 | 第29-32页 |
3.3.1 强调设计阶段的重要作用 | 第29页 |
3.3.2 规范工程计量与资金管理 | 第29-30页 |
3.3.3 重视项目变更及可调部分 | 第30页 |
3.3.4 合理安排工期及竣工验收 | 第30-31页 |
3.3.5 均衡分配不确定风险 | 第31-32页 |
3.3.6 承包商与业主角色分工 | 第32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
4 南湖路湘江隧道设计施工总承包管理及成功经验 | 第33-55页 |
4.1 项目概况 | 第33-40页 |
4.1.1 项目简介 | 第33页 |
4.1.2 项目主要工程量 | 第33-35页 |
4.1.3 项目重难点分析 | 第35-40页 |
4.1.4 招投标与合同签订情况 | 第40页 |
4.2 项目总承包管理的实施 | 第40-48页 |
4.2.1 组织机构及人员分工 | 第40-42页 |
4.2.2 施工组织协调与控制 | 第42-45页 |
4.2.3 验工计价规划及要点 | 第45页 |
4.2.4 二次经营过程中的具体情况 | 第45-48页 |
4.3 项目成功的管理经验总结 | 第48-53页 |
4.3.1 项目风险分析与应对 | 第48-50页 |
4.3.2 严格控制项目成本 | 第50-51页 |
4.3.3 紧抓总承包边界条件 | 第51-52页 |
4.3.4 及时调整施工工艺 | 第52-53页 |
4.3.5 索赔施工图变化增加的费用 | 第53页 |
4.4 本章小结 | 第53-55页 |
5 南湖路湘江隧道项目建设管理中的不足及改进建议 | 第55-65页 |
5.1 南湖路湘江隧道项目建设管理中的不足 | 第55-59页 |
5.1.1 设计与施工脱节 | 第55页 |
5.1.2 工程量差问题突出 | 第55-59页 |
5.1.3 承包合同风险分配不均衡 | 第59页 |
5.1.4 资金运转困难 | 第59页 |
5.2 对于完善设计施工总承包管理模式的思考与建议 | 第59-64页 |
5.2.1 优化设计及施工方案 | 第60页 |
5.2.2 加强施工图设计与施工的衔接 | 第60-62页 |
5.2.3 完善总承包合同条件 | 第62-63页 |
5.2.4 做好项目施工策划,合理安排工期 | 第63-64页 |
5.2.5 简化计量支付程序 | 第64页 |
5.3 本章小结 | 第64-65页 |
6 结论与展望 | 第65-67页 |
6.1 结论 | 第65-66页 |
6.2 展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
攻读学位期间主要的研究成果 | 第71-72页 |
致谢 | 第72页 |