| 论文摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 图目录 | 第11-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 国际邮轮市场东移，中国邮轮旅游发展面临前所未有的机遇 | 第13-14页 |
| 1.1.2 制定邮轮旅游发展规划，建设世界著名邮轮城市 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第15-16页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第16页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 理论研究 | 第19-31页 |
| 2.1 研究综述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 国外相关研究综述 | 第19-22页 |
| 2.1.2 国内相关研究综述 | 第22-25页 |
| 2.2 概念鉴定 | 第25-27页 |
| 2.2.1 邮轮旅游 | 第25-26页 |
| 2.2.2 空间组织 | 第26页 |
| 2.2.3 邮轮旅游空间组织 | 第26-27页 |
| 2.2.4 驱动机制 | 第27页 |
| 2.3 理论基础 | 第27-31页 |
| 2.3.1 空间组织理论 | 第27-29页 |
| 2.3.2 系统论 | 第29页 |
| 2.3.3 旅游可持续发展理论 | 第29-31页 |
| 第三章 邮轮旅游空间组织系统及演变分析 | 第31-53页 |
| 3.1 邮轮旅游空间组织要素构成及解析 | 第31-49页 |
| 3.1.1 邮轮旅游空间组织节点要素 | 第32-38页 |
| 3.1.2 邮轮旅游空间组织通道要素 | 第38-43页 |
| 3.1.3 邮轮旅游空间组织媒介要素 | 第43-46页 |
| 3.1.4 邮轮旅游空间组织构成要素关联性分析 | 第46-49页 |
| 3.2 邮轮旅游空间组织演变及模式 | 第49-53页 |
| 3.2.1 邮轮旅游空间组织系统及演变 | 第49-51页 |
| 3.2.2 邮轮旅游空间组织模式 | 第51-53页 |
| 第四章 邮轮旅游空间组织演变的驱动机制分析 | 第53-71页 |
| 4.1 影响因素 | 第53-54页 |
| 4.2 驱动机制研究原理 | 第54-55页 |
| 4.3 微观层面的驱动机制 | 第55-64页 |
| 4.3.1 邮轮驱动 | 第55-56页 |
| 4.3.2 母港码头驱动 | 第56-58页 |
| 4.3.3 岸上旅游目的地驱动 | 第58-60页 |
| 4.3.4 邮轮航线驱动 | 第60-62页 |
| 4.3.5 媒介要素驱动 | 第62-64页 |
| 4.4 宏观层面的驱动机制 | 第64-71页 |
| 4.4.1 决策需求驱动机制分析 | 第64-67页 |
| 4.4.2 支持环境驱动机制分析 | 第67-71页 |
| 第五章 实证分析——以我国沿海港口为例 | 第71-87页 |
| 5.1 我国沿海港口邮轮旅游空间组织发展分析 | 第71-82页 |
| 5.1.1 我国沿海港口邮轮旅游空间组织要素构成 | 第71-76页 |
| 5.1.2 我国沿海港口邮轮旅游空间组织现状 | 第76-82页 |
| 5.2 我国沿海港口邮轮旅游空间组织优化路径 | 第82-87页 |
| 5.2.1 初级阶段 | 第83页 |
| 5.2.2 过渡阶段前期 | 第83-84页 |
| 5.2.3 过渡阶段后期 | 第84-87页 |
| 第六章 结论与不足 | 第87-89页 |
| 6.1 研究结论 | 第87-88页 |
| 6.2 主要创新点 | 第88页 |
| 6.3 不足与展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第93页 |