双活塞串联液压缸的理论研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 液压传动技术 | 第8-9页 |
| 1.2 液压元件节能技术 | 第9-12页 |
| 1.2.1 液压系统能量损失的原因 | 第9-10页 |
| 1.2.2 液压节能元件 | 第10-12页 |
| 1.3 液压缸的发展及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 液压缸结构设计 | 第14-25页 |
| 2.1 液压缸设计概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 设计的一般原则 | 第14页 |
| 2.1.2 设计的一般步骤 | 第14-15页 |
| 2.2 双活塞串联液压缸设计 | 第15-19页 |
| 2.2.1 设计背景 | 第15-16页 |
| 2.2.2 设计方案及工作原理 | 第16-19页 |
| 2.3 吸油阀分析设计 | 第19-20页 |
| 2.3.1 吸油阀工作原理 | 第19页 |
| 2.3.2 吸油阀设计 | 第19-20页 |
| 2.4 排油阀分析设计 | 第20-21页 |
| 2.5 密封结构设计 | 第21-24页 |
| 2.5.1 密封分类 | 第21页 |
| 2.5.2 大活塞及大活塞杆密封 | 第21-22页 |
| 2.5.3 小活塞密封 | 第22-24页 |
| 2.5.4 两种密封形式的比较 | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 双活塞液压缸实际应用分析 | 第25-38页 |
| 3.1 节流调速回路 | 第25-28页 |
| 3.2 变速变载液压系统 | 第28-29页 |
| 3.3 双活塞串联液压缸应用 | 第29-32页 |
| 3.4 液压系统效率分析 | 第32-37页 |
| 3.4.1 液压系统效率分析方法 | 第32-33页 |
| 3.4.2 原系统效率计算 | 第33-35页 |
| 3.4.3 系统效率对比分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 双活塞液压缸建模与仿真研究 | 第38-56页 |
| 4.1 三角槽过流面积计算公式 | 第38-40页 |
| 4.2 液压缸流量和力学方程 | 第40-41页 |
| 4.2.1 液压缸流量连续性方程 | 第40页 |
| 4.2.2 液压缸和负载的力平衡方程 | 第40-41页 |
| 4.3 吸油阀数学模型 | 第41-42页 |
| 4.4 液压缸仿真研究 | 第42-47页 |
| 4.4.1 仿真软件 AMESim 简介 | 第42-43页 |
| 4.4.2 仿真模型的建立及结果分析 | 第43-47页 |
| 4.5 三角槽对液压缸的缓冲作用 | 第47-48页 |
| 4.6 吸油阀对液压缸工作性能的影响 | 第48-54页 |
| 4.6.1 吸油阀阀口直径对液压缸吸油的影响 | 第49-52页 |
| 4.6.2 吸油阀弹簧刚度对液压缸吸油的影响 | 第52-53页 |
| 4.6.3 吸油阀阀芯形状对液压缸吸油的影响 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的学术论文及成果 | 第63-64页 |
| 详细摘要 | 第64-69页 |
