| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 确定环境下的应急设施选址相关研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 不确定环境下的应急设施选址相关研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 铁路应急设施选址相关研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文研究主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 论文研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 铁路应急设施不确定性选址相关概述 | 第17-26页 |
| 2.1 铁路突发事件分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 铁路突发事件的概念及其特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 铁路突发事件的不确定因素分析 | 第18-20页 |
| 2.1.3 铁路突发事件分类分级 | 第20-21页 |
| 2.2 铁路应急设施不确定性选址分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 铁路应急设施不确定性选址的特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 铁路应急设施不确定性选址决策的影响因素分析 | 第22-23页 |
| 2.2.3 铁路应急设施不确定性选址原则及目标 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 应急设施不确定性选址相关模型基础 | 第26-35页 |
| 3.1 动态规划选址模型 | 第26-27页 |
| 3.2 情景规划选址模型 | 第27-29页 |
| 3.3 鲁棒规划选址模型 | 第29-34页 |
| 3.3.1 经典鲁棒选址模型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 基约束鲁棒选址模型 | 第30-31页 |
| 3.3.3 基于经典覆盖选址问题的设施中断鲁棒选址模型 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 铁路突发事件分级情景下的应急设施损毁不确定性选址模型 | 第35-66页 |
| 4.1 铁路应急设施选址不确定性特征分析 | 第35-37页 |
| 4.1.1 铁路应急设施选址分级情景特征 | 第35-36页 |
| 4.1.2 铁路应急设施选址设施损毁特征 | 第36页 |
| 4.1.3 铁路应急设施选址其他不确定性特征 | 第36-37页 |
| 4.2 铁路应急设施不确定性选址模型的构建 | 第37-42页 |
| 4.2.1 问题背景与描述 | 第37页 |
| 4.2.2 模型基本假设 | 第37页 |
| 4.2.3 模型参数与变量定义 | 第37-38页 |
| 4.2.4 分级情景下应急设施损毁概率已知选址模型的建立与分析 | 第38-40页 |
| 4.2.5 分级情景下应急设施损毁概率未知选址模型的建立与分析 | 第40-42页 |
| 4.3 算例分析 | 第42-64页 |
| 4.3.1 设施损毁概率已知选址模型的算例分析 | 第42-58页 |
| 4.3.2 设施损毁概率未知选址模型的算例分析 | 第58-64页 |
| 4.4 本章小节 | 第64-66页 |
| 第五章 实证分析 | 第66-90页 |
| 5.1 南昌铁路局概况及其应急救援概况 | 第66-67页 |
| 5.2 基础抽象 | 第67-72页 |
| 5.3 分级情景下应急设施损毁概率已知选址模型应用 | 第72-81页 |
| 5.3.1 模型参数标定 | 第72-73页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第73-81页 |
| 5.4 分级情景下应急设施损毁概率未知选址模型应用 | 第81-89页 |
| 5.4.1 模型参数标定 | 第81页 |
| 5.4.2 模型求解 | 第81-89页 |
| 5.5 本章小节 | 第89-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 研究总结 | 第90-91页 |
| 6.2 研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
