集装箱双侧侧面吊起重机有限元分析与结构优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 集装箱装卸起重机概述 | 第13-17页 |
| 1.2 课题研究的背景与意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 课题研究的背景 | 第17-18页 |
| 1.2.2 课题研究的意义 | 第18页 |
| 1.3 课题研究主要内容 | 第18-21页 |
| 第2章 集装箱吊臂结构简介 | 第21-29页 |
| 2.1 集装箱双侧侧面吊吊臂组成及特点 | 第21-22页 |
| 2.2 双侧侧面吊性能指标及优势 | 第22-24页 |
| 2.2.1 双侧侧面吊性能指标 | 第22-23页 |
| 2.2.2 双侧侧面吊主要优势 | 第23-24页 |
| 2.3 作业工况介绍 | 第24-25页 |
| 2.4 有限元理论与软件介绍 | 第25-27页 |
| 2.4.1 有限单元法简介 | 第25页 |
| 2.4.2 ANSYS 软件简介 | 第25-26页 |
| 2.4.3 APDL 语言简介 | 第26页 |
| 2.4.4 HYPERWORKS 软件介绍 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 吊臂建模及有限元分析 | 第29-53页 |
| 3.1 吊臂有限元模型 | 第29-31页 |
| 3.1.1 几何模型处理 | 第29页 |
| 3.1.2 单元类型选择 | 第29-30页 |
| 3.1.3 材料属性及网格划分 | 第30-31页 |
| 3.2 油缸简化及分析 | 第31-36页 |
| 3.2.1 伸缩油缸稳定性校核 | 第31-33页 |
| 3.2.2 伸缩油缸有限元分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 变幅油缸简化分析 | 第35-36页 |
| 3.3 吊臂有限元计算分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 吊臂载荷约束说明 | 第36-38页 |
| 3.3.2 极限作业工况分析 | 第38-40页 |
| 3.3.3 车对车作业工况分析 | 第40-42页 |
| 3.4 吊臂优化设计 | 第42-46页 |
| 3.4.1 基本臂优化方案说明 | 第43-44页 |
| 3.4.2 伸缩臂优化方案说明 | 第44-46页 |
| 3.5 优化后计算结果对比分析 | 第46-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 下车建模及有限元分析 | 第53-63页 |
| 4.1 下车结构简介 | 第53页 |
| 4.2 下车有限元模型建立 | 第53-56页 |
| 4.2.1 下车简化说明 | 第53-54页 |
| 4.2.2 模型约束说明 | 第54-55页 |
| 4.2.3 模型载荷介绍 | 第55-56页 |
| 4.3 下车有限元分析 | 第56-59页 |
| 4.4 下车结构优化说明 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 吊臂应力测试与结果对比分析 | 第63-75页 |
| 5.1 应力测试试验介绍与测试目的 | 第63-65页 |
| 5.1.1 应力测试试验介绍 | 第63-64页 |
| 5.1.2 应力测试目的 | 第64-65页 |
| 5.2 试验设备仪器及测试原理 | 第65-67页 |
| 5.2.1 试验仪器介绍 | 第65-66页 |
| 5.2.2 测试原理 | 第66-67页 |
| 5.3 试验方案及数据分析 | 第67-71页 |
| 5.3.1 试验工况与测点布局 | 第67-69页 |
| 5.3.2 测试过程 | 第69-70页 |
| 5.3.3 数据处理方法 | 第70-71页 |
| 5.4 有限元计算结果与测试结果对比分析 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 作者简介及在校期间所获得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
