| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题的背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研宄目的和研究方法 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3 研究内容和创新点 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 创新点 | 第12-13页 |
| 2 本研究的相关理论及国内外研究现状 | 第13-26页 |
| 2.1 船舶代理业务综述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 船舶代理的定义 | 第13-14页 |
| 2.1.2 船舶代理的不同类型 | 第14页 |
| 2.1.3 船舶代理的主要业务 | 第14页 |
| 2.2 相关营销理论 | 第14-21页 |
| 2.2.1 市场营销理论 | 第14-16页 |
| 2.2.2 4R营销理论 | 第16-18页 |
| 2.2.3 整合营销理论 | 第18-19页 |
| 2.2.4 关系营销理论 | 第19-21页 |
| 2.3 国内外研究现状 | 第21-26页 |
| 2.3.1 我国船舶代理的发展历程及现状 | 第21-22页 |
| 2.3.2 市场营销及4R理论研宄现状 | 第22-26页 |
| 3 T外轮代理有限公司基本情况及营销环境分析 | 第26-32页 |
| 3.1 T外轮代理有限公司简介 | 第26页 |
| 3.2 T外轮代理有限公司的主要竞争对手分析 | 第26-28页 |
| 3.3 T外轮代理有限公司SWOT分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 机会 | 第28-29页 |
| 3.3.2 威胁 | 第29页 |
| 3.3.3 优势 | 第29-30页 |
| 3.3.4 劣势 | 第30-32页 |
| 4 T外轮代理有限公司4R营销现状及存在的问题 | 第32-38页 |
| 4.1 4R营销的现状 | 第32-35页 |
| 4.1.1 关系方面 | 第32-33页 |
| 4.1.2 节省方面 | 第33页 |
| 4.1.3 关联方面 | 第33-34页 |
| 4.1.4 报酬方面 | 第34-35页 |
| 4.2 存在的问题及原因分析 | 第35-38页 |
| 4.2.1 营销定价无法直观体现利润最大化 | 第35-36页 |
| 4.2.2 渠道选择矛盾性导致关联越位 | 第36页 |
| 4.2.3 缺乏差别定价导致回报缩水 | 第36-38页 |
| 5 T外轮代理有限公司的4R营销改进策略 | 第38-49页 |
| 5.1 营销定位与定价要体现利润的最大化 | 第38-39页 |
| 5.1.1 利用健全的营销网络优势拓展业务 | 第38页 |
| 5.1.2 利用特色展示策略突出品牌优势 | 第38-39页 |
| 5.1.3 定价方面体现物有所值 | 第39页 |
| 5.2 关系与关联方面的合作与控制 | 第39-43页 |
| 5.2.1 提高市场反应速度策略完善内部建设 | 第40页 |
| 5.2.2 船代促销服务 | 第40-41页 |
| 5.2.3 发展信任亲密的合作关系夯实业务基础 | 第41-42页 |
| 5.2.4 对客户关系的管理和控制 | 第42-43页 |
| 5.3 销售渠道选择方面消除关联越位 | 第43-46页 |
| 5.3.1 从广告宣传方面 | 第43-44页 |
| 5.3.2 从机构CI布置方面 | 第44-46页 |
| 5.3.3 广告宣传组合方式的全方位渠道运用 | 第46页 |
| 5.4 提高竞争力扩大产品回报率以灵活的手段应对市场竞争 | 第46-48页 |
| 5.5 T外代公司4R营销与公司整体营销战略的关系 | 第48-49页 |
| 6 T公司4R营销需要的支持和保障 | 第49-53页 |
| 6.1 组织支持 | 第49-50页 |
| 6.1.1 组织结构建立的原则 | 第49页 |
| 6.1.2 4R营销组织的设计 | 第49-50页 |
| 6.2 职能型组织 | 第50页 |
| 6.3 资金支持 | 第50-51页 |
| 6.4 技术支持 | 第51-53页 |
| 6.4.1 营销人员的甄选 | 第52页 |
| 6.4.2 营销人员的培训 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |