| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 铁路发展背景 | 第11-12页 |
| 1.2 车轮踏面擦伤概论 | 第12-14页 |
| 1.2.1 车轮擦伤定义及分类 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车轮擦伤成因 | 第13-14页 |
| 1.2.3 车轮擦伤的危害 | 第14页 |
| 1.3 轮轨白层概述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 轮轨白层定义及特征 | 第15页 |
| 1.3.2 轮轨白层成因及机理 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究意义及内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 试验简介 | 第18-27页 |
| 2.1 试验装置概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 JD-1轮轨模拟试验机 | 第18-19页 |
| 2.1.2 磁粉制动器 | 第19-20页 |
| 2.2 模拟试验 | 第20-24页 |
| 2.2.1 试验模拟准则 | 第20-22页 |
| 2.2.2 试验材料选择 | 第22页 |
| 2.2.3 试验参数确定 | 第22-24页 |
| 2.3 试验主要工作 | 第24-27页 |
| 2.3.1 试样制备 | 第24-25页 |
| 2.3.2 试验步骤 | 第25-26页 |
| 2.3.3 试验取样 | 第26-27页 |
| 第3章 擦伤情况下车轮磨损及滚动接触疲劳行为 | 第27-41页 |
| 3.1 磨损及表面损伤特性 | 第27-32页 |
| 3.1.1 磨损量 | 第27-28页 |
| 3.1.2 表面硬度 | 第28-29页 |
| 3.1.3 表面形貌 | 第29-32页 |
| 3.2 滚动接触疲劳特性 | 第32-36页 |
| 3.2.1 塑性变形与白层 | 第32-33页 |
| 3.2.2 剖面损伤 | 第33-36页 |
| 3.3 擦伤区白层分析 | 第36-38页 |
| 3.3.1 剖面硬度 | 第36-37页 |
| 3.3.2 XRD成分 | 第37-38页 |
| 3.4 擦伤在车轮运行中的演变行为 | 第38-40页 |
| 3.4.1 擦伤区轮廓演变 | 第38-39页 |
| 3.4.2 擦伤演变机理图 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 不同参数擦伤对车轮磨损及滚动接触疲劳影响 | 第41-60页 |
| 4.1 不同制动速度擦伤对车轮磨损及滚动接触疲劳影响 | 第41-47页 |
| 4.1.1 磨损量 | 第41-42页 |
| 4.1.2 表面硬度 | 第42页 |
| 4.1.3 表面形貌 | 第42-44页 |
| 4.1.4 塑性变形与白层 | 第44-45页 |
| 4.1.5 剖面损伤分析 | 第45-47页 |
| 4.2 不同制动时间擦伤对车轮磨损及滚动接触疲劳影响 | 第47-53页 |
| 4.2.1 磨损量 | 第47-48页 |
| 4.2.2 表面硬度 | 第48页 |
| 4.2.3 表面形貌 | 第48-50页 |
| 4.2.4 塑性变形与白层 | 第50-51页 |
| 4.2.5 剖面损伤分析 | 第51-53页 |
| 4.3 不同车轮材料擦伤对车轮磨损及滚动接触疲劳影响 | 第53-59页 |
| 4.3.1 磨损量 | 第53-54页 |
| 4.3.2 表面硬度 | 第54页 |
| 4.3.3 表面形貌 | 第54-56页 |
| 4.3.4 塑性变形与白层 | 第56-57页 |
| 4.3.5 剖面损伤分析 | 第57-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-60页 |
| 第5章 车轮擦伤区温度有限元分析 | 第60-68页 |
| 5.1 擦伤区有限元分析方法简介 | 第60页 |
| 5.2 擦伤区仿真参数及模型建立 | 第60-64页 |
| 5.3 不同参数擦伤区温度场分析 | 第64-66页 |
| 5.4 擦伤区温度变化分析 | 第66-67页 |
| 5.5 小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第75页 |
