| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 前言 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及现状 | 第10-15页 |
| 1.1.1 航空重力测量发展简史 | 第10-12页 |
| 1.1.2 重力测量的地形改正 | 第12-15页 |
| 1.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3 研究成果 | 第16-17页 |
| 第2章 航空重力地形改正原理及公式 | 第17-30页 |
| 2.1 重力地形改正基本理论概述 | 第17-20页 |
| 2.2 地形剖分模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.3 航空重力测量地形改正公式推导 | 第23-30页 |
| 第3章 航空重力地改编程实现 | 第30-38页 |
| 3.1 程序说明 | 第30-32页 |
| 3.2 模型验证 | 第32-38页 |
| 3.2.1 模型1 真实地形上航重数据的地形校正 | 第32-34页 |
| 3.2.2 模型2 不同地改半径下的校正结果 | 第34-38页 |
| 第4章 航空地改精度要求及最大半径选择 | 第38-47页 |
| 4.1 造成航空地形校正的误差的原因及精度要求 | 第38-39页 |
| 4.2 试验说明及模型 | 第39-47页 |
| 4.2.1 试验1 正四棱柱的重力异常随高度的变化 | 第39-41页 |
| 4.2.2 试验2 正四棱柱的重力异常随距离的变化 | 第41-42页 |
| 4.2.3 试验3 固定宽度圆环的重力异常随距离的变化 | 第42-44页 |
| 4.2.4 试验4 地改半径之外地形的重力影星 | 第44-47页 |
| 第5章 地形校正的快速计算方法 | 第47-54页 |
| 5.1 改进地形剖分分辨率的方法简介 | 第47-48页 |
| 5.2 自适应四叉树方法编程实现 | 第48-50页 |
| 5.3 模型试验 | 第50-54页 |
| 5.3.1 模型 1 几种航重地改方法的对比 | 第50-52页 |
| 5.3.2 模型 2 全工区测点四叉树法航空重力地改试验 | 第52-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
