| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 汽车座椅混装线生产系统 | 第12-19页 |
| 2.1 汽车座椅混装生产系统 | 第12-15页 |
| 2.1.1 汽车座椅混装准时化生产系统 | 第12-13页 |
| 2.1.2 汽车座椅混装生产系统的构成 | 第13-15页 |
| 2.2 汽车座椅混装线排产问题 | 第15-17页 |
| 2.2.1 汽车座椅混装生产线现状 | 第15-16页 |
| 2.2.2 混装线排产的均衡化 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车座椅混装线平准化排序 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 汽车座椅生产线平衡的分析 | 第19-28页 |
| 3.1 汽车座椅混装生产线的平衡问题 | 第19页 |
| 3.2 工业时效分析软件在生产线平衡中的运用 | 第19-21页 |
| 3.3 生产线平衡效率的分析及改进 | 第21-27页 |
| 3.3.1 生产线平衡现状的实例分析 | 第21-24页 |
| 3.3.2 运用动作分析的生产线平衡改进 | 第24-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 汽车座椅混装排产模型及仿真 | 第28-41页 |
| 4.1 汽车座椅混装线排产问题描述 | 第28-29页 |
| 4.2 基于最小生产循环单元制造周期的排产建模及分析 | 第29-34页 |
| 4.2.1 汽车座椅混装生产排产优化的数学模型 | 第29-31页 |
| 4.2.2 排产优化数学模型的求解 | 第31-34页 |
| 4.3 基于Flexsim 汽车座椅生产系统仿真分析 | 第34-40页 |
| 4.3.1 生产环境建模 | 第34-35页 |
| 4.3.2 汽车座椅装配线制造控制过程仿真 | 第35-36页 |
| 4.3.3 仿真实例及分析 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 总结与展望 | 第41-43页 |
| 5.1 总结 | 第41页 |
| 5.2 展望 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46页 |